最丢人的4款国产车,上市大张旗鼓现在月销不过千辆,浑水摸鱼

虽然国内汽车工业起步晚,乘用车真正的发展期也不长,但是整个市场的需求量走到了欧美汽车大国前面。这就导致了自主品牌汽车品质还没崛起,但是产品已经是琳琅满目。在国产车海中,不乏有经典、高水平的国产车,很多虚张声势的选手进来捞金的和更是不绝于耳。

市场已经淘汰了一批浑水摸鱼的国产车,但是中国商人从来不缺营销。这4款国产车在买车的时候尽量要避开。

宝沃BX7。宝沃品牌是一个没落的德国汽车品牌,很多德国年轻人都不一定知道有这个品牌,但是宝沃在福田汽车的资本注入下,一下高调复活。福田对于宝沃的营销不遗余力,各种海外高端活动、豪华4S店加持,宝沃在中国乍一看还真是德国老牌汽车。不懂德国人怎么看自己的品牌这样被玩,销量较高的BX7除了logo,还真没有哪些地方来自德国,是一辆彻底的国产车,就算真的有宝沃技术,几十年前就倒闭的车企,拿出来的技术你敢用吗。

BX7在国产车中并没有什么问题,只是注入了德国血统后,20万上下的价格并不便宜,有这笔预算选辆合资车会更省心。BX7上市初期销量不错,随着品牌溢价能力消失,现在的BX7月销量基本在900台上下浮动。

众泰SR9。

没错SR9就是大名鼎鼎的众泰保时捷。这款车的设计师脑洞和胆识都是超群的,因为稍加改装在很多不懂车人眼里这就是保时捷车型,对女孩子杀伤力太强。如果消费者专门冲着这个外形来的也就没什么好说了,仁者见仁。但是众泰可没有量出欧洲技术大佬保时捷的技术功底。SR9的整车品质和驾驶感受可不怎么样。方向盘旷量大,只能上下调节,2.0T三菱发动机虽然有190马力,但是最大扭矩从2400转才开始输出,这在当下国产汽车中算是高水平了,好在2.0L的基础排量还在能弥补起步肉的尴尬,油耗就跟着上去了。众泰的装配工艺带来的异响以及一些配件的品质会让人担心。

模仿注定走不下去,众泰已经开始走正向研发的路子了,而SR9也迎来生命低潮期,现在的月销量只有数百甚至是数十台。

猎豹CS10。

其实湖南也有汽车工业,就是长丰集团的猎豹汽车,早期的猎豹在国内的知名度不输奥迪,因为你能经常看到长风猎豹的黑金刚、长丰产的帕杰罗作为公务车的身份出现在街头,品质不俗到现在还能跑。

不过现在的猎豹新车就没有这么好的军工品质了。新推出的紧凑级SUV CS10外观设计不俗,但是身体素质就没有这么扎实,一些小毛病或者调教问题可以忍了,CS10有一项成绩不尽人意,就是在国内的C-NCAP碰撞测试中,CS10只拿到了三星,在这个拿普遍5星,拿4星是垫底的时代,这3星的水平实在过意不去。而且揣着军工品质来的CS10质量问题频发,大问题不少,现在销量是断崖式下滑,品牌全线车型也是销量崩盘。

可见核心技术对于现在自主品牌的重要。

最后一个是这两年很少听到的自主品牌,力帆汽车。力帆靠摩托车起家再进军乘用车,但是没有像本田一样成功,可能是力帆集团家大业大,对乘用车并不是非常感冒,旗下的车型三大件大都为采购组装而成,质量也就十分堪忧。

整个力帆品牌的月销量累计不足万台,只有迈威和轩朗能突破一千台关口,其他车型的销量几乎可以忽略,这与同时期起步的吉利汽车是天差地别,主要还是力帆对汽车的研发不够重视,一直得过且过,现在被严重边缘化。

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