早前有E200 CGI BLUEEFFICIENCY 轿车版及E250 CGI BLUEEFFICIENCY Coupe 之后，今次终于来到实用、同时兼顾型格的E300 Estate Avantgarde，这架以旅行车为卖相，暗地里则是一架7 人车来，这架亚洲市场独有的奔驰Mercedes-Benz E300 Estate Avantgarde 旅行车，凭什么成为E 系第三主打？

第一眼见到奔驰 E300 Estate Avantgarde，先是紧张地开启行李箱，其电子开合的尾盖（电液压系统控制开关），只需拉下开门键尾门便会慢慢升起。逐渐见到尾厢后，这时心想「真大」。其实 E300 Estate Avantgarde 的车型已经很大，长：4,895mm、阔：1,854mm、高：1,512mm，如此庞大的车型，正正带着一个高达 1,950 升的尾箱。放下相机袋，开车子到拍摄地方去。在第三页的视像影片中，大家可以看到尾箱神奇变身 7 人车的步骤，绝对不容错过。奔驰E300 Estate Avantgarde 在实用方面，除了载物空间强，还可以在尾箱中把收藏起来的两个座位拉上来，尽管第三排的坐椅是背向、细小及只可载小朋友之用，但在需要时这两个座位便显出其身价。

至于第二排的坐椅开合都简便为主，加入了电子控制的坐椅折叠按键，轻轻拉下后，第二排的坐椅即可自动收起，而重新把坐椅翻开亦很轻松丝毫不费吹灰之力。

为了要配合全新 E 系型态，E300 Estate Avantgarde 的车头设计，与房车版的差异其实不大，一样型仔到极点。单单看车头正面，可能会以为它是一架奔驰房车。今次试驾的是Avantgarde 版本，已经配备了Bi-Xenon 头灯、LED 日间辅助LED 雾灯、旅行车标准的17″ 合金车铃、车顶再有金属行李顶架等外观设备。同时，整个车身多处设有电镀饰件，贵气自然提升不少。而且平活新一代E 系的车头灯实在诱人，令这架斯斯文文的旅行车添加多一点跑味。当然，银弹充裕的话，再加入AMG Sport Package 自然更为有型吧。另外，全港首20 名购买E Estate Avantgarde 的用家，更可免费获这套AMG Sport Package，真是幸福。

在舒适方面当然与一般 E 系车未有太大分别，司机的坐椅是利用气压调节，令司机整个背部紧贴坐位舒适度不错。 NECK-PRO高级头枕都为司机及乘客带来主动式安全保障。另外，全车配以8 安全气袋、Attention Assist专注力警示系统、自动调节高灯辅助系统、泊车后视摄像机及PARKTRONIC 泊车距离显示器系统的泊车向导，都为车主带来更安心的保障，亦是这个级数的车必备配置。由于今次主角 E300 Estate Avantgarde 比上代的 Head Room 高了约 46mm，加上双天窗，令后座感觉更开扬及实在宽敞。

配置了 V6 3,000cc 引擎的 E300 Estate Avantgarde，推动这个庞大车壳一样未见乏力。虽然从数字来看不怎么标青，最大马力为 231 匹 @ 6,000 转时、最大扭力为 300 牛顿米 @ 2,500-5,000 转时。而 0 – 100km/h 只需 7.9 秒，加速未有太大的爆炸感觉，不过上山下海一样「好肯去」。不得不赞的是 7G-TRONIC 波箱（备有 DIRECT SELECT +/- 波拨片），每个波段都接得很顺畅，反应明快，尤其在拖波更易感受到其之优。軚盘反应及避震设定正是考验这架庞物旅行车的重要一课。加入了Direct Control 的E300 Estate Avantgarde，在任何情况下，避震都由电脑控制着，同时后轴的气压弹簧会自动调节车身离地高度，即使负戴多了，车身离地都保持着一定水平，令稳定度及舒适度提升，直接令过弯更为稳定，加上重心平均，较为急速的弯都能轻松走过去。直接转向辅助系统都是这架 E300 Estate Avantgarde 重要一员，就是它令这架长车，过弯时给司机更肯定的軚向，完全符合高要求用家所需，可以用「爽」来形容

讲实用，可能你会话买一架日本豪华 7 人车不是更好吗？不过，笔者的好友有一句格言「Benz 就是Benz」，虽然今次E300 Estate Avantgarde 算不上一架真正的7 人车，但在实用性、外型及操控方面，它与货Van 型的7 人车有莫大分别，不是经常载满7 个人的用家，E300 Estate Avantgarde 会是个不错的选择。