全新RDX国产上市，它能否帮助广汽讴歌实现转折？

“我都这么惨了，但你们却只聊早餐？”想必这一定是广汽讴歌的内心独白吧。

一个早餐事件发酵到汽车圈人尽皆知，导致很多人连发布会的主角都不知道是谁，一个豪华品牌边缘到这种地步，应该也只有讴歌了。

说到讴歌品牌，它在美国混得风生水起，但在中国市场却并不怎么“吃香”，甚至还有些尴尬。很多人都知道，讴歌的车标和某国产品牌非常相似，不熟悉的，还真不知道它是个豪华品牌。因此，讴歌在国内市场和美国市场的待遇天壤之别，不是没有道理的。其品牌推广不到位的问题至今还没有多大的改善。

当然，讴歌的努力也是不可否认的，它于2016年开始发力，目前仍旧在孜孜不倦地推出国产车型。这不，11月6日，广汽讴歌第三款国产车型——全新RDX正式上市，新车售价32.8-43.8万元，与之前公布的预售价对比来看，广汽讴歌确实给出了不少诚意，让全新RDX成为豪华中型SUV里起售价最低的那位。这说明讴歌对自己的位置认识地很清楚，没准备搞虚价格。而且从产品力来看，相比竞争对手，全新RDX确实有很亮点。

2.0T+10AT+SH-AWD，“硬核实力”亮点颇多

如果一台讴歌没有在技术上给到我们惊喜，那它一定不是一台合格的讴歌。显然，全新RDX没有让我们失望。

首先在动力总成方面，讴歌RDX搭载的是一台代号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机，从代号上来看，它和目前本田国产的冠道和UR-V所采用的发动机同属于K20系列。在参数上，国产版本的全新RDX发动机最大功率从272马力下降到了265马力，但即便如此，这台发动机的动力输出依旧处于同级顶尖水平。

相比发动机，真正让人魂牵梦绕的还是它的10AT变速箱。本田自家开发的这台横置10AT变速箱的尺寸控制得很得当，长度仅有375mm，这也就意味着它更容易被布置。另外，这台10AT变速箱齿比绵密，从7档开始已经进入到超比档的范畴，所以它的高速油耗会控制得比较好。同时10个前进挡，代表着“动力的阶梯”会被划分地更加均匀，需要急加速的时候，方便找到齿比更加合适的目标档位，加速能力更强。

当然，讴歌的独门秘笈——SH-AWD四驱系统自然有出现在全新RDX身上出现。讴歌的这套四驱系统是属于非常高阶的类型，它不仅可以调整前后桥的动力输出，还可以调整左右侧车轮的动力输出，所以理论上来说，搭载讴歌SH-AWD系统的车型，其弯道能力（稳定性和绝对速度）都是非常顶尖的。

从机械素质来看，相比同级竞争对手而言，全新RDX并没有藏着掖着，实实在在的拿出了自家的看家本领。当然，光这些还不足以呈碾压的优势，作为市场后来者，全新RDX太知道“后来居上”的道理。因此，在一些“表面功夫”上，全新RDX也拿出了十足的诚意。

个性颜值+丰富配置，“软性实力”也不错

在当下看颜的是时代，有一个足够吸引的外观太重要了。全新RDX或许不是豪华品牌中颜值最高的SUV，但绝对是一台吸睛的SUV。新车使用了讴歌的最新家族式设计，整个前脸十分有张力，大灯造型犀利，属于激进派的外观，和老款老气横秋的样子截然不同，整体车身轮廓和CDX非常相似。

此前，老款RDX的内饰设计是大家吐槽的重灾区，所以全新RDX在内饰上做了很大的改动。悬浮式中控屏是比较潮流化的设计，三幅式方向盘也增加了内饰的运动氛围。加之全新RDX的内饰做工、用料以及豪华配置都有了很大的提升，所以整车在豪华性以及舒适性上都会有非常不错的表现。

当然，全新RDX并不是完美的，说到槽点，全新RDX的车身轴距偏小是个很大的问题。虽然在车身尺寸方面，全新RDX（三围：4752/1926/1668mm）的长和宽相比同级主流的X3和GLC等车型都有明显优势，但是其轴距仅有2750mm，距离对手小了不只一点。这对于“好大”的中国消费者来说，绝对是一大减分项。

那么，全新RDX能否拯救讴歌的尴尬处境？

总体而言，全新RDX在产品竞争力上还是没有太大问题的。那么，既然国产实现了，产品力也有了，价格还不贵，全新RDX又能否帮助讴歌走出困境呢？

说实话，这还真不好说，诚如我们前面所言，目前广汽讴歌最大的问题就是知名度和品牌号召力。

就现如今豪华SUV市场形势来看，BBA已经江山稳固难以撼动，二线阵营反而排位不断变化，其中雷克萨斯表现十分优异。同样来自日本，雷克萨斯在品牌运营上技高一筹，匠心精神深入人心，现在对于广汽讴歌而言，要做的不再只是弥补产品线上的不足，而是亟待补充其品牌影响力。

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除此之外，加之由于销量节节败退，使部分经销商纷纷退市，只剩下为数不多在苦苦经营。虽然没有具体的统计，但从一线城市的布局来看，现今讴歌全国的经销商数量少得可怜。如果经销商渠道没有跟进，销量势必很难有起色。过去，观致失败的很重要的一个原因就是经销商渠道没有跟进。

写在最后

从全新RDX的身上，我们看到了广汽讴歌知耻而后勇的决心。只是可惜，现今的豪华中型SUV市场的竞争极为激烈，无论是一线豪华品牌还是二线豪华品牌都纷纷拿出全力来开战，从产品到价格，都拼了个你死我活。因此，如果全新RDX未来不作出更大的让利，很难以在众多竞争对手当中脱颖而出。至于帮助广汽讴歌品牌迎来转折点，则更是难上加难。对于全新RDX，或许我们应该摆正心态，期待它能够稳定为讴歌带来1000台以上的销量增长，这才是讴歌品牌在中国市场稳步向前的真正意义。