桑塔纳“驶出”新经济增长极

中国经济导报讯 记者张朝登上海报道35年前的春天，国内首辆桑塔纳在嘉定安亭一处旧厂房里由工人手工组装完毕，这款方头方脑的汽车很快风靡全国。

上海西北部的嘉定区，见证了中国汽车工业的“最传统”和“最现代”。如今，嘉定已成为全国单体城市中汽车产业规模最大、产业链最完善、产业集聚度最高的地区。汽车产业的“高峰”带动嘉定区新兴产业形成“高原”，如今集成电路及物联网、新能源汽车及汽车智能化、高性能医疗设备及精准医疗、智能制造及机器人四大新兴产业集群在嘉定发展迅速，成为新的经济增长极。

嘉定区委书记章曦表示，嘉定始终坚持改革不动摇，以改革主动赢取发展主动，以改革跨越推动发展跨越。

嘉定汽车“秀肌肉”“秀智慧”

早在1993年，位于嘉定的上海大众年产轿车就突破了10万辆，占当时国产轿车产量半壁江山，国产化率超八成。目前，300多家整车和零部件企业、6个国家级公共服务平台、100多家汽车相关研发机构、3万多名汽车专业人才集聚嘉定，汽车产业已是嘉定的特强产业。

“世界级汽车产业中心”考量的不仅是传统汽车制造产业集聚度，更看重是否能融入、引领汽车产业“低碳化、智能化、网联化、共享化”变革。如今，智能网联技术、新能源方案、新商业模式的兴起，给嘉定汽车产业发展注入新动能。

近年来，嘉定汽车产业正在从“秀肌肉”向“秀智慧”转变。2015年，投资15亿元建成的汽车·创新港投入使用，聚焦新能源汽车和智能网联领域的自主创新和原始创新。2016年6月，由工信部批准的国内第一个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区在嘉定启动。今年3月，全国首张无人驾驶测试牌照在嘉定发出。

新能源汽车产业方面，最近落户嘉定的车企也动作频频：上汽大众MEB电动车项目在安亭建设新生产基地；蔚来汽车具有完全知识产权的量产电动汽车ES8开始交付……嘉定汽车制造目前聚焦新能源汽车“三电”（电池、电机、电控）系统，引入了30多家行业龙头企业，新能源车核心产业链逐渐形成。

依靠研发创新这颗“齿轮”

有了汽车产业“高峰”，要带动其他高端制造业和高科技产业形成“高原”，动力如何传递？嘉定靠的是研发创新这颗“齿轮”。

从2007年起，为推动科研院所回迁嘉定发展，嘉定通过各种渠道筹措了靠近轨道交通的2000多亩土地，并通过科研用地的方式进行划拨，在发展空间上大力支持科研院所。此后，华东计算技术研究所、中科院上海技术物理研究所、中科院声学所东海站等曾因各种因素出走的科研“国家队”纷纷“回嘉”。如今，嘉定已形成“十一所三中心二基地”的国家级科研院所和七所高校的集聚规模，还有汽车风洞中心等重大科技基础设施，这为区域产业转型发展提供了强有力的科技支撑。

利用科研院所集聚、产业化空间广阔、产业链配套完善的优势，嘉定致力于提升“纸变钱”的能力，如今科研院所在嘉定落地转化的科技型企业近300家。

目前，嘉定区内高校、科研院所共有79个公共服务平台面向企业开放，向包括车企、新兴产业企业在内的各类制造业企业提供优质的技术对接、产品试验、检验测试等平台。今年1月到5月，嘉定区企业专利申请量5676件、授权量4109件，同比分别增长19.5%和54.9%，自主研发创新能力不断增强。上半年，嘉定实现技术合同成交额25.5亿元，同比增长101.4%。