近几十年来，中国的发展可以说是突飞猛进，但突飞猛进的另一面却是举步维艰，因为西方各国的技术封锁，让几乎以“零基础”为起点的中国人吃了不少苦头，甚至在很长一段时间里，都被西方各国取笑为“没技术含量的东方劣质工厂”。

不过，近些年的中国“技术大爆发”却改变了这一局面，也让不少曾经羞辱和嘲笑过中国人的那些高傲的西方人措手不及，不管是现代化城市基建，还是桥梁技术，不管是航天科技，还是互联网发展，以及新能源、人工智能、高新电子科技以及生物科学和超级计算机等等，中国都已经走到了世界前列，甚至是坐到了世界第一的宝座上。

而这一切，都是在逆境中的突破。

很多人都知道中国港珠澳大桥背后的故事，在前些年港珠澳大桥开建之初，中国还没有世界级的技术来支撑，因此中国的工程师不得不远赴荷兰取经。而当时作为世界顶尖桥梁技术代表的荷兰企业，不但拒绝了技术转让，还对中国开出了高达15亿元的天价咨询费，当中国代表提出能否谈一谈的时候，荷兰的企业直接笑着对中国人说：我给你们唱首歌，唱首《祈祷歌》，愿上帝保佑你们！

荷兰人大概是万万也没想到，他们的高傲，居然激起了中国人无穷的斗志。仅仅几年时间，中国人便自行突破了“沉管”等尖端技术，一举成为全球桥梁界的“王者”，并直接让曾经嘲笑中国人的荷兰公司，让出了全球“王者”的宝座，退出了历史舞台。后来，2018年10月，中国港珠澳大桥通车，全球沸腾了，不明所以的西方民众都在惊叹：中国这些年到底发生了什么？

而类似的事情，还出现在中国高铁上。

众所周知，如今的中国高铁是“世界第一”，甚至已经开始和美国角逐“真空超级高铁”第一国的宝座了。然而，很多人可能不知道，在中国高铁前期的起步阶段，中国可以说是举步维艰，也是“处处看人脸色”。

我们以德国西门子为例，作为早期最先与中国高铁项目进行技术合作的西方企业，德国西门子可谓是“狮子大开口”。当时的西门子高层人员认定中国人“没技术，也没出路”，所以经过商议之后开出了“原型车模型3.5亿一节，技术转让费35亿人民币”的天价。此外，为了保证自己在高铁领域内全球领先的地位，西门子还设置了各种障碍，以阻扰中国的技术突破对自身造成影响。

在那一段时间里，以及后来中国高铁落成后的许多年里，西方各国都用极具嘲讽的语气戏谑中国人：“你瞧，中国人没技术，他们只会花钱买，以后我们就光用技术，就能从中国人那里捞到很多钱啦!”甚至有人直接断言：“相信我，再过一百年中国人也不可能赶上我们”。

可是，让西方人万万想不到的是，中国人不同于其他群体，这个群体不但没有知难而退，反而越被蔑视就越强大，甚至是神不知鬼不觉地就改变了原本劣势的局面。从最初卑躬屈膝的技术引进，到后来的技术自主，再到技术突破，直到问鼎全球，这一切的变化，都发生在10年之内。2017年，拥有完全自主知识产权的中国高铁“复兴号”问世，彻底让那些怀疑中国不行的人消停了。如今的中国高铁，不仅仅拥有自主的知识产权和核心技术，还是全球跑得最快、运行最稳、系统最为先进的高铁。

可以说，短短数年时间，中国的高铁就已经享誉全球，接到的国际订单总数比德国、日本这两个传统高铁强国的总和还要多。此外，随着中国一带一路的推进，以及全球“地球村”的展望规划，未来的中国高铁，还将修到东南亚，修到欧洲，修到美洲，在中国人的展望里，中国人将用高铁，编织起“地球村”的大动脉，推进人类文明的更好更快发展。

最后，让我们感谢苦难，感谢那些曾经的轻蔑和嘲讽，让我们更加懂得自力更生和自强不息。我们不去抱怨，因为我们懂得，唯有自己强大，方可获得尊重。

总之，加油吧！中国人！