当年风靡大江南北的“屌丝三宝”，一个风光不再，一个垂死挣扎，只剩下雪佛兰迈锐宝还活跃在中级车的最前线。不过，现在的迈锐宝也只能加上迈锐宝XL的销量，以新老同堂销售的方式维持销量，不能说混得不好，但多少也没了往日的光彩。

不仅如此，其终端优惠幅度大得惊人，不管是迈锐宝也好，还是迈锐宝XL也罢，优惠幅度都达到了五万元左右，这意味着消费者只需要花一辆A+级车的钱，就能买到这辆B级车。所以，尽管如今迈锐宝XL依旧能保持月销万辆以上的销量成绩，甚至一度能排在中型车销量榜前列，但是相比本田十代雅阁、丰田八代凯美瑞等销量、利润双丰收的车型来说，迈锐宝XL的竞争力还是差了一些。

对于雪佛兰来说，从8月份开始，其销量已经连续三个月同比下滑，并且降幅在不断扩大，10月份仅科鲁兹和探界者小幅增长，其余车型全线下滑。所以，雪佛兰急需一辆新车救市，沃兰多算是成功了一半，把雪佛兰的市场声量给抬了起来，但是，作为一辆MPV，注定了其绝对销量不会太高。于是，承担着销量重任的全新迈锐宝XL来了。

由于是中期改款车型，新款迈锐宝XL的设计变化并不大，主要在前脸和尾部进行了小幅调整。前脸部分向海外版车型靠齐，由现款的横向镀铬条变为了黑色塑料材质，并继续采用分体式格栅设计；大灯组更加犀利，LED日间行车灯的形状也有所改变，整体造型更加运动，攻击性更强；尾部的变化主要集中在尾灯部分，采用了新款设计样式。

内饰方面，从曝光的局部图来看，中控部分与现款车型一致，预计整个内饰设计变化不大。

配置方面，全新迈锐宝XL全系标配了8英寸液晶中控屏，对现款车型的低配与次低配车型进行了提升，竞争力有所增强。此外，升级后的全新一代MyLink+智联系统功能也更加丰富，涵盖了智能地图、在线音乐、天气、股票查询、CarPlay、CarLife等功能。值得一提的是，这套系统还支持OTA远程升级功能，相比现款车型有不小的提升。

新车最大的亮点在于全新的动力系统，提供了1.3T/2.0T两款发动机。前者应该就是现在上汽通用大力推广的三缸发动机，在别克GL6、英朗、雪佛兰沃兰多等车型上都有应用，预计匹配6速手自一体变速箱；后者相当亮眼，最大功率241Ps，峰值扭矩为350N·m，就是用在凯迪拉克XT4上面的那款发动机，支持“闭缸”，有助于车辆燃油经济性的提升，相比同级对手优势不小，传动系统匹配的是通用最新的9AT变速箱，诚意还是拿出来了。

就目前曝光的信息来看，新款迈锐宝XL的产品力有了较大程度的提升，不管是外观、内饰还是动力、配置，在同级中的竞争力都不算差。唯一的问题是它的品牌不够“硬”。

如今的中型车市场已经被“德系双杰”、“日系三强”统治了太久，而且目前销量最差的日产天籁也将完成换代，迈锐宝XL的压力不可谓不大。最为关键的是这五款车已经形成了口碑效应，说到中级车第一时间就会想到它们，再加上帕萨特、雅阁、凯美瑞的换代时间也并不久，产品力、市场声量都处于相对强势的时期，迈锐宝XL还需要更多的亮点才能从“老虎”口中夺食。

此外，如果新车短时间内没有延续现款车型的优惠力度，或者2.0T车型的售价太高，那迈锐宝XL的未来也将不容乐观。

写在最后

“得中型车者得先天”，迈锐宝XL对于雪佛兰的重要性不言而喻，特别是在这个市场下行的时代，迈锐宝XL身上的重担不亚于科沃兹。

就目前的市场来看，日系、德系中型车的换代都是成功的，至于全新迈锐宝XL是否能担起美系中级车的门面，广州车展见分晓。