向来以沉稳家居风格以及高安全系数作为旗下车款主轴的VOLVO，其实一直以来都没有缺少高性能所带来的彭湃热情，如同当代公路上最强悍的850 T5 R一般，在看似不符合性能效益的外表下，潜藏着一颗足以撼动车坛的心脏。

S60R之后，VOLVO在国内市场已经很久没有马力突破300匹的巨作出现，当年2.5升引擎在涡轮增压的助推下达成市售车罕有的强大动力输出，不过车辆的技术日新月异，很快这样的表现便被掩没在时代的洪流之中，成为口耳传讼的传奇故事，如今总代理又在T4、T5以及D4动力系统之后，终于也将VOLVO旗下最令人感兴趣的T6引擎给导入了。

用2.0升四缸引擎榨出306匹马力，这在早年可能得要专门赛事用车才见的到的惊异效率，拜材质革新以及引擎技术的成长飞快，如今已实现在VOLVO S60 T6 / V60 T6市售量产车款上面。Volvo Drive-E新世代汽油动力阵容中，无论是T3、T4、T5以及T6车型，基础皆为排气量为1,969c.c.的直列4缸引擎，在设定上也具有同样的82.0mm缸径及93.2mm冲程，在T3、T4、T5动力系统为搭配涡轮增压，至于T6引擎，则是采机械增压搭配涡轮增压的设计，使得最大马力自T5的245匹劲扬至306匹马力，扭力则提升至40.8kg/m之谱，而透过两种型态的增压，撷取各别所擅长的内存块，也让T6在低、中、高速域保有更全面性的表现，至于变速系统则悉数搭载VOLVO与Aisin共同研发的8速手自排变速箱，借此取代原有的6速手自排设定。

回归到动力结构方面T6引擎也加入不少VOLVO新世代的引擎科技，包括低摩擦系数的凸轮轴滚珠轴承、高速连续可变正时汽门、智慧型引擎温控等。低摩擦系数凸轮轴滚珠轴承可降低机件摩擦的损耗，提高零件的耐用度表现，高速连续可变正时汽门则可依据动力输出的需求提供更精准的进气量控制，最佳化引擎运作的效率。另外为了调节增压引擎普见的高温问题，VOLVO也以电子可变水帮浦做散热水量的调节达到引擎智慧温控的效果。 VOLVO S60 T6 / V60 T6动力系统的数据令人着迷，不过一层不变的外观及内装陈设在新鲜度上面就降低了不少，从另一面来看VOLVO扎实简洁、易于辨识的操作界面仍为旗下沿用多年的设计保持一定的水平。

这包括了R-Design专属铝合金嵌饰内装、炫黑双色铝合金中控台、R-Design跑车座椅、R-Design排档头、R-Design专属Blue Dial蓝色数位仪表板组，R-Design透气式真皮方向盘及徽饰、金属踏板、踏垫等，外观部分则为专属水箱护罩、雾银后视镜、镀铬双尾管、IXION 19寸铝圈以及R-Design空力套件组的搭配。

在乘驾感受上无论是S60 T6或是V60 T6都具有不错的车内宁静度表现，R-Design运动化的座椅包覆感更强烈一些，并且保有VOLVO一贯的质感营造。两款车皆为VOLVO Sport底盘设定，提供较高的操驾极限，避震器的支撑能力在过弯时可以明确的感受到，毕竟是豪华房车定位，所以底盘与悬吊的搭配在一般状态下则具有更多的舒适感弹性。

306匹的帐面数据固然惊人，但如果你原先设想S60 T6 / V60 T6开起来很猛爆，那与实际感受上可能存在些许落差感。总结来说沉稳平静是T6引擎的特质，运转精致的引擎也没有太多外显的彭湃声浪，机械增压透过引擎的运转带动，在初速扭力的建立并不若柴油引擎那般初波峰值涌现的劲道，但是40.8 Kg/m的扭力在转速莫约越过2000rpm之后开始迅速提速，随着转速提高，在涡轮增压器接手之后才是T6大显身手的领域，看似冗长的过程，其实在反应迅速的八速变速箱的档档步进之下展现出轻快流畅的动力输出节奏。

相较于市场上同级进口性能房车作品VOLVO S60 T6 / V60 T6的设计虽然了得，但也已经多年没有更新，透过R-Design套件的包装，为车型市场活化带来不小助益，而T6动力系统则是串起VOLVO S60 T6 / V60 T6的灵魂，同时也是核心价值所在；这就像一支贴着旧标的酒瓶，但里面装的却是令人再三回味的浓烈呛辣。在换上新瓶之前，它总是有办法勾动内心那跃跃欲试的热血基