又到了一年一度的广州车展，在我看来，广州车展相比其他几个A级车展，更像是一场狂欢。时至年底，这一年里都做过什么，有什么的成绩，一目了然。

车展前一天，各大榜单、各大奖项纷涌而出，媒体通过实车评测、网友口碑评选等各种方式，对今年汽车厂家推出的新车进行综合打分，选出各种之最，这其中有很多“老资格”的汽车品牌，拿奖拿到手软，当然也不乏一些新起之秀一路过关斩将，从众多“老炮儿”中脱颖而出。

已经举办了六届的“中国年度车”（China Car of the Year）算是最公正、最权威的媒体评选，它由34位资深媒体人士共同经过一个多月的层层评选，从205款（2017年10月1日到2018年9月30日上市的全新车型）中选出了2019年度的中国年度车（全新雷克萨斯ES）、年度SUV（大众进口汽车全新一代途锐）、年度环保车（全新捷豹I-PACE）、年度性能车（兰博基尼Urus）和年度设计车（沃尔沃全新XC40）。各大奖项一出，我的朋友圈一度被刷屏，然而，其中却出现了这么“不和谐”的一张海报：

在“2019中国年度设计车”和“2019中国年度SUV”这两个评选当中，领克02都获得了第二名的成绩，分别胜过了雷克萨斯ES和奔驰G、奥迪Q5L。

首先，从海报来看，我很佩服领克公关团队的机智，第二名，不是满足，而是激励，他们所表现出来的态度是和谐、耐心和气度。

其次，了解领克的人都知道，论资历，领克品牌是2016年10月才创立的，02是领克的第二款车，今年6月底才正式上市；论定位，这两个奖项前三甲都是豪华品牌，随便一款车的定位和价格都足以“秒杀”领克02。

那么，

这款定价仅为12.28万-19.28万元的

紧凑级SUV凭什么和豪华品牌车型直面竞争？

01

底蕴

一个借全球资源打造的中国汽车品牌

领克背靠大树，不论从是技术储备、采购还是销售渠道，都有吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团强大的资源做背书。吉利在全球有四大研发中心，四大设计中心，领克目前推出的车型，就是诞生在其中最著名的CEVT和Geely Design。这里整合了全球最先进的设计和研发体系、供应商体系，让领克在做新产品设计研发的时候，可以动用集团最强大的、最充足的资源。

02

产品

一年四款高品质车型打出一手好牌

从2017年11月28日到现在，其实还不满整一年，而领克迅速的推出了01、01PHEV、02、03四款车型，覆盖了传统SUV、紧凑级跨界SUV和A级轿车多个细分市场，而到2020年，要推出10款全新产品（不包含年度改款），这样的节奏让很多老牌车企都叹为观止。

都说“天下武功，唯快不破”，但是光快不稳，难以长久。领克究竟稳不稳，我们来看一组数据：

今年的汽车市场有些低迷，很多人都喊着“冬天来了”，10月全国汽车销量同比下降11.7%。而在车市整体颓势的情况下，领克却逆势而上，领克02的10月销量为5,766辆，6-10月，上市后累计销量达18,743辆。在领克02的助力下，领克汽车单月销量持续攀升，10月销售15,207辆；1-10月累计销量达到102,308辆，突破10万大关。

销量是实实在在的，代表着消费者对一款产品的认可，这样的成绩对于一款新品牌的新车而言，更是极为珍贵。

既得到了媒体的高度认可，

又获得了用户的良好口碑，

领克02究竟有什么本事？

我们来看看