在3月份举办的日内瓦车展上，很久没有引起汽车行业高度关注的标致发布了新一代标致508。与以往完全不同的设计理念和全新的技术，让关注这款车的媒体和网友发现，原来法系车的设计也并非一直沉浸在自己的设计中。随着海外版标致508的发布，其采用的溜背式造型、无框车门和8AT变速箱一下子点燃了国内网友的热情，迫不及待地想要看到这款车国产。

时隔8个月之后，由国产的新一代508也正式在广州车展前夕完成了首发亮相。不同的是，这次发布的508车型名为508L，也就是说它在国产化过程中被加长了。那么，除了加长之外，新一代508L还有什么改变呢？大家关注的溜背式造型、无框车门和8AT变速箱是否保留了呢？

造型设计更契合中国人的消费观念

新一代508L的前脸采用了最新的家族式设计风格，整个前脸营造出的犀利凶狠造型让人过目不忘。如果说上一代标致508是“小狮子”的话，那么新一代508L可以称得上是真正不怒自威的草原之王。

新车的中网虽然没有采用当下流行的大尺寸设计，但其宽度与下进气格栅接近，因此视觉层次感非常强。由银色饰件点缀的点阵式格栅配合半包围的银色镀铬饰条是当下较为流行的设计，目的就是为了营造出运动气息。新车大灯组造型采用了不规则设计，虽然不是特别犀利，但是配合泪眼式的LED日间行车灯视觉上还是比较吸睛的。

国产加长版的新一代508L车身长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。与之相对的是，海外版标致508的车长为4750mm，轴距为2790mm，可以说508L的推出完全是为了契合中国消费者对于“大”的诉求。而这样的车身数据表现，让508L在合资B级车普遍加长的大环境下依然有着不错的优势。

海外版标致508

就如同前面所说的那样，海外版标致508最让网友眼前一亮的除了整体的造型设计极为符合大家的审美之外，细节方面的溜背式造型设计和无框车门无疑是点睛之笔，让人一下子联想到了有着“最美大众车”称号的全新一代CC。不过可惜的是，国产的新一代508L虽然保留了溜背式造型但取消了掀背式尾门，同时也取消了无框车门。

首先，需要强调的是取消掀背式尾门并不意味着508L不是溜背式造型，只是由于国产加长的原因溜背的幅度没有海外版那么明显。此外，标致设计总监维达尔还解释了为何要取消掀背式尾门的原因：“海外版508的掀背车型是比较紧凑的小车型，所以解决方案方面是比较有限的。但是对于新一代508L来说，后排空间是比较充足的，所以不需要做掀背的设计就可以正常打开后备箱。而我们知道常见的掀背车型都会遇到一个问题，就是开后备箱的时候会有很多热气/冷气涌入到车体里去，如果你正在开空调的话，就会对制冷/制热产生一定的影响，同时也会耗费燃油经济性，所以在508L车型上掀背式尾门本身不是一个特别理想的设计方式。”

其次，无框车门虽然看起来很帅气，但其实无论是从安全性角度、可靠性角度还是车内降噪角度来说，有框车门都要比无框车门更有优势。同时，虽然有部分消费者会比较喜欢无框车门，但是大部分中国消费者更注重体验效果，因此在国产化进程中不得不取消无框车门。不过采用无框车门的海外版标致508今后会以进口的形式引进国内，喜欢的消费者不妨可以关注下。

新一代508L的尾部采用了上窄下宽的视觉效果设计，这使得视觉重心更低，更能展现运动气息。钢琴烤漆的贯穿式装饰条将两侧的尾灯组连接在一起，形成一个整体。此外，标致经典的狮爪式尾灯的点亮效果还是比较吸引眼球的。

飞机驾驶舱一样的内饰

新一代508L的内饰采用了改进后的i-Cockpit座舱式设计，这种科技范十足的设计非常契合年轻消费者的口味，此外红色和黑色的经典搭配也使其运动感得到了完美展现。整个中控台偏向驾驶席一侧，同时还采用了极为明显的分层式设计，整体设计感非常强烈。不得不说，在设计方面，法国人的确有其独到之处。

新一代508L的方向盘采用了上下略带平底式设计的椭圆造型，相比传统方向盘更为个性也更为运动，但在实际使用过程中方向盘上下两部分可能会显得有点窄。此外，从方向盘区域的按键和旋钮来看，508L配备了自适应巡航、车道偏离辅助等高科技配置，不过具体的配置清单很可能需要等到上市时才会揭晓。

新一代508L的仪表盘采用了12.3英寸的大尺寸全液晶屏幕，界面UI设计非常漂亮，拥有多种显示模式，其中一种模式的车速和转速表以模拟3D方式呈现，较为炫酷。中控台的10英寸多媒体液晶显示屏采用了悬浮式设计，界面UI的逻辑和内容的丰富度都不错，值得一提的是，屏幕下方的实体按键设计较为独特，有点像钢琴按键又有点像飞机操控按键，科技感非常强。

新一代508L的座椅椅面采用了带有菱形纹路的红色皮质材料覆盖，而非直接接触面则采用了黑色皮质材料包裹，这样的设计乍一看以为真的是运动座椅。从实际体验效果来看，座椅的填充物较为充实，软硬度适中，而椅面和椅背的包裹性较强。此外，前排座椅带有角度多向调节、两组座椅记忆和座椅按摩功能。

新一代508L的内饰细节做得也非常贴心，比如前排中央通道采用了悬浮式设计，下方预留的储物空间集成了无线充电功能和两个USB接口，日常驾驶中不用再担心手机没处放或者充电麻烦了；还有后排除了配备独立空调系统和空调出风口之外，也配备了两个USB接口，对手机不离手的人而言是非常人性化的贴心设计。

据悉，新一代508L将继续采用我们熟知的1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.6T发动机的最大功率为123kW，而1.8T发动机则采用了全新的调校与技术，最大功率达到155kW，重要的是这两款发动机都符合国六排放标准。至于大家关注的来自爱信的8AT变速箱很可能会搭载在1.8T车型上，而1.6T车型则会继续使用6AT变速箱。

写在最后

如果说拥有溜背式造型、无框车门和短轴距的海外版标致508是一款较为纯正的轿跑车型的话，那么国产的新一代508L则是一款带有轿跑风格的家用车，这就如同完成换代的丰田凯美瑞和本田雅阁那样，时尚、运动气息明显，但本质依然是一款家用车。

从静态体验东风标致新一代508L的感受来看，它的实力非常强劲，无论是外观造型、内饰设计还是经过重新调校的1.8T发动机和8AT变速箱，都让它拥有足以与丰田凯美瑞和本田雅阁相抗衡的实力。当然，在具体配置和价格还未公布的时候，一切都还为时尚早，不过从上一代508的定价和配置等级来看，应当也会有不小优势。

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