说到奔驰G级，可谓真正的神车，1979年诞生，直到今年才换代，38岁高龄的初代G级正式退出江湖，而现在接过一代车型时间最长的就是丰田LC70系列。

丰田LC70，全称兰德酷路泽70系列，诞生于1984年，如今已经34岁了，但它仍然在生产，一直没有换代。事实上，它也是目前主流品牌的在产车型里头，年龄已经是最大的一款。说起丰田旗下硬派越野车你知道有几款吗？先给大家回顾一下。

丰田硬派越野车是兰德酷路泽家族，先给大家去聊聊他们的关系。从60年代起分化为两支：一支是LC50系，就是今天的陆地巡洋舰，走硬派豪华舒适路线，历经LC60、LC80、LC100，最终发展为目前的LC200。而另一支是40系，走硬派实用路线，40系换代为LC70之后，又派生出一个轻量化型号，叫兰德酷路泽2（Land Cruiser II），这个型号后来独立换代，变成了LC90，就是我们非常熟悉的普拉多。为了向40系致敬，推出了LC120的FJ酷路泽，北美市场的第四代超霸也加入了LC120平台，成为了普拉多的姊妹车型。70年代兰德酷路泽家族又有了分支，走纯硬派路线的LC70系，推出之后至今没有换代过。

说的给我都快绕进去了，简单来说，丰田兰德酷路泽家族现在一共有三大分支：走纯硬派路线的LC70系、走豪华SUV路线的陆巡，以及中档级别的普拉多，并且普拉多又分化出了FJ酷路泽和超霸（日本本土赛弗不算在内）。除了兰德酷路泽家族这5名成员之外，丰田还有另外两款来自皮卡平台的越野车：穿越者和红杉。所以加起来，丰田一共有7款硬派越野车。

按照价格排序是：穿越者、普拉多、超霸、FJ酷路泽、LC70系、陆巡和红杉。所以丰田覆盖了20万到100万之间各种价位的硬派越野车（这里还没有算海拉克斯、塔库玛和坦途等皮卡车型），丰田的越野车系是非常完整的。

说了这么多还好是聊聊今天的主角LC70系，在刚才说的7款车型里头， LC70系列最特殊，因为只有它来自上个世纪，其他车型都经历了不同程度的换代。LC70系是你无法去喷的一款车，你无从下嘴，论情怀，它不输给卫士和牧马人；论可靠性，它久经战场考验，有野骆驼之称；论参数，它也有三把锁，它还有8个缸，不输给大G；论价格，它一点都不便宜，起步价60多万，高配型号卖90多万，够买一台宝马7系了。并且，你还不能鄙视它技术老旧，因为它前年刚刚进行了中期改款，获得了一堆新技术的加持。

花60多万买上个世纪的产物你愿意吗？如果论性价比当然不值，但是论情怀，那谁也比不了，就相当于全新大G上市要加价60万，而还有很多人愿意去买，他们不在乎价格，在乎的是大G是越野圈中的顶级越野车，食物链的顶端。就像埃尔法一样，加价40万，还是供不应求，埃尔法是MPV中的顶端。

LC70系虽然没有换代，但是各种改款还是很多的，其中有比较重要的三次大改款，第一次是1999年，LC70为了增加舒适性，把前悬架从钢板弹簧改为了螺旋弹簧；第二次是2007年，外观和内饰进行了小修改，并且一直沿用到今天；而第三次，则是2016年，丰田借着LC70生产线从爱知县搬迁到九州工厂，对LC70进行小修改，推出了2017新款车型。

2017新款车型改动还是很大的，虽然看着没什么变化，但是对于LC70来说已经非常巨大了。外观方面，只有尾灯灯组，刹车灯和转向灯都被放到后保险杠上面。内饰只有档把换成了真皮+桃木的搭配，老款挡把只是桃木装饰。

而改变最多的是我们看不见的地方，LC70，强化了车身框架，增加了侧气帘，在澳大利亚NCAP的碰撞测试中，成绩一举从三星跃升到了五星，但是我们在平行进口市场买到的LC70依然只有两个气囊，没有侧气帘。发动机变化很大，老款是直列6缸4.2升自吸柴油机，而新款则升级为了4.5升V8单涡轮增压引擎，198马力，430牛·米，功率和扭矩都大幅增加。

变速箱虽然没有换，但是对齿比进行了调整。老款的五档齿比只有0.88，导致高速是转速很高，从而导致油耗很高，被戏称为“四档半”变速箱。所以新款把第五档齿比下调到0.75，降低高速转速，降低高速油耗。

老款油耗在12升，新款下降到12.6升。

开过大排量增压柴油机的朋友一定知道柴油机的特性，就是拥有了非常充沛的低扭表现，无论是在高原还是大角度爬坡，都可以轻松通过。LC76搭载了4.5升八缸柴油涡轮增压发动机，带给驾驶者和车内乘客的感觉非常爽快。

新款还有一大升级，就是大量电子系统的加入：包括VSC车身稳定系统，EBD电子制动力分配，HAC坡道辅助，以及ATRC主动牵引力控制。

LC70系列给人第一感觉会是这么老的车，开起来会是很难受的，但丰田把弹簧刚度和阻尼都重新进行了调整，声称调整后提升了操控性和行驶质感。LC70系列开起来给人的第一感觉就是操控非常灵活，超出我的预料，至少在中大型硬派越野车中，算的上操控很灵活的一款了。方向盘的转向力度适中，车头对方向盘的反应比想象中来的更快。

70车系也有四个不同版本，短轴版的LC71、长轴版的LC76、运输版LC78和皮卡版的LC79。短轴版的LC71是两门版车型，车身非常短小，越野能力极强，但是只有4.0汽油一款发动机，就是霸道4000与FJ酷路泽相同的1GR-FE，无法获得更强大的4.5T柴油引擎，由于没有副油箱，油箱只有90升，续航里程不如其他版本，不过三门版车身更轻，用动力充沛来形容他在路上的表现，丝毫不过分。

长轴版LC76销量最大，它也是唯一同时拥有汽油和柴油两种动力的车型，其中柴油版的价格居然达到90万元（打扰了，再见），不过汽油版价格还算便宜，60多万。至于运输版LC78和皮卡版的LC79车型很少，销量也不行，我这里就不多提了，大家自行看图吧。