——记郑州局集团公司月山工务段检查监控车间长治北探伤工区工长李锁生

在中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段，提起李锁生，职工们都会竖起大拇指，满眼艳羡和钦佩。从一个普通的工人成为首席技师，李锁生以精湛的技艺让平凡的人生更加出彩。

李锁生在电脑前认真分析探伤数据。王占军 摄

今年54岁的李锁生已经在钢轨探伤工岗位上干了30年，多次获得郑州局集团公司劳动模范、优秀共产党员等称号。

李锁生是月山工务段检查监控车间长治北探伤工区的工长。他所在的工区担负着太焦铁路12441处钢轨探伤检查任务。太焦铁路是晋煤外运的重要通道，基本上为5000吨的重载列车，设备养护存在着不少难题。对李锁生他们来说，能不能及时发现伤损钢轨，责任重大。

1988年8月，李锁生成为了一名探伤工。去工区报到前，干了一辈子养路工的父亲把他叫到跟前，只说了一句话：“我是扫盲班毕业的，都能把工作干好，你高中毕业，我相信你能干好，别给咱老李家丢脸。”

在父亲的教诲下，他沉下心来，熟悉车间、班组生产环节和技术细节，用心完成领导交派的每一样工作。

他凭着对铁路事业的无限热爱，经过几年的努力拼搏，很快就成为工区的业务尖子，并在1995年5月担任了长治北探伤工区的班长。

有一次，他和三名同事代表工区参加上级组织的技术比武大赛，“全军覆没”。这次失败并没让他灰心，反而激发了他的斗志。

“别人能获得好名次，我就不信我不行。”李锁生对笔者说。

李锁生工作认真是出了名的。一本掉皮的《钢轨探伤工教材》是他向同事借的，他在归还时不仅粘好了损坏页，而且写了学习心得夹在里面。探伤时，为求准确，他经常跪在钢轨上核对，一跪就是20多分钟。一天下来，他的膝盖都被磨破了。

在书中他发现，过去他们惯用的探伤四点定位法费时、精确度又不够，书里有一种伤损判定时间基线法，能将钢轨伤损定位精确到5毫米，不仅非常适合现场即时判伤，而且能提高探伤效率。如获至宝的李锁生在工作中进行了反复验证。

“效率和质量都有了很大的提高，这种方法不仅在全段推广，而且还让我们在比武中多次获得好成绩。”时隔多年，李锁生说起来还是非常自豪。

“钢轨探伤是一项技术性较强的工作，每个作业环节都需要严谨的程序和标准，哪个环节出现漏洞，都有可能造成漏检、错判，甚至发生事故。”李锁生对笔者说。

1998年5月，李锁生担任了长治北探伤工区的工长，严格执行标准化作业成为他一直推行的事。标准化作业就是一个个细节串联起来的，只有卡控住作业过程的细节，才能做到标准化作业。

为了让班组各项工作都有依据，李锁生结合探伤作业标准，起草了班组的管理标准，内容涵盖了岗位职责、工作内容、考核标准，大到每一台仪器、小到门窗把手，都有专人负责。

他的电脑里存储着不少钢轨伤损波形和钢轨伤损实物的图片。平日里没事，他就组织大伙学习，不同的钢轨伤损在探伤仪上显示的波形是什么、哪些伤损容易漏掉、哪些容易混淆，对照图片和实物，很容易就得到结论。

如今，50岁出头的李锁生仍然在工区里忙前忙后。有职工不理解，他却笑呵呵地说：“我只想做个‘手艺人’！”

据统计，近5年，李锁生带领班组职工先后发现重伤设备近800根。仅今年1月到10月底，他们班组发现的钢轨伤损就有168处。

“再过几年就要退休了，我现在最大的心愿就是抓紧时间把自己掌握的技术毫无保留地交给年轻人，让他们挑起大梁，成为铁路的安全哨兵。”一直立志当一名好工人，现在成为职工心里的好工长的李锁生说。

编 后

过去，人们常常把铁匠、石匠、木匠等工匠称为手艺人。他们专注、细致，一生干好一件事，将自己的手艺做到极致。“我只想做个‘手艺人’”，一句话道出了李锁生内心对岗位的热爱、对技术的执着。铁路事业的蓬勃发展离不开像他这样富有“工匠精神”的普通职工。

人品铸就精品。正是这种爱岗敬业、持之以恒、精益求精、不断创新的“工匠精神”，创造了李锁生在探伤作业这个岗位的最佳业绩。