又一合资B级车萎缩?仅用4个月时间,销量从1.5万辆降至2千辆

近年来国产车发展速度颇为迅猛,但也仅限于在SUV领域,而重中之重的B级车市场却始终无法渗透进去,目前主流的B级车市场大致就可以分为三个阵营,分别是德系双雄大众帕萨特与迈腾、日系三剑客雅阁、凯美瑞以及天籁、还有美系两霸迈锐宝与君威。

其实可以看出来,目前主流的B级车全都是合资品牌,而且在B级车的销量榜单上也很难见到国产品牌的身影,甚至连奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级都开始参与到这其中来进行竞争了,足以证明B级车市场的残酷性。

但其实在入门级B级车这一细分领域,却另有一番天地,现代名图凭借着其精准的定位和基本没有竞争对手的环境,在去年的年度销量甚至达到了13万辆,月均销量都已经破万,巅峰时期甚至达到了1.5万辆/月。

但是从今年3月份的巅峰跌落至7月份的谷底,仅仅用了4个月左右的时间,现代名图的销量就降至仅2千辆左右,在此前最为严重的韩系车寒冬的时候,可能名图都没有经历过如此严重的下跌,那么到底是什么原因导致的这种情况发生呢?

其实说白了这其中的原因很简单,名图作为入门级B级车,但是在很多人的印象中这款车都是A+级别的,而如今的朗逸PLus、全新宝来等A级车,已经在外观、尺寸、空间上都与名图十分的接近。

而且在价格上的差距也并不大,在国内不论怎么说,德系大众的口碑还是要比韩系车好很多的,所以现代名图萎缩如此之迅速也是有据可循的。

对于现代名图,你觉得它到底是B级车还是A级车呢?

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