本文作者：唇扬，配图根据素材制作。

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各位朋友大家好

真心感谢大家百忙之中还能抽空前来关注小编的文章！

今天咱们要和大家网约车这个专题、主要内容讲的是，网约车司机对平台的看法和建议、为什么网约车司机对平台存有很多不满！

小编将会从实际出发、拒绝假大空、从司机、乘客等各种角度深入分析，不浪费各位看官的宝贵时间，让大家都能有所收获！

最近有粉丝个小编聊起了网约车平台的话题！

现如今网约车平台越来越多、像滴滴出行、美团打车、曹操专车、神州专车、首汽约车、易到、享到出行、斑马快跑、万顺叫车等等平台、很多专职司机对于这么多平台，也动起了想要跳槽的心思！

1、网约车平台用户多就是老大？

目前来看、网约车市场上、滴滴已经占据了80%以上的市场份额、是当之无愧的龙头老大

在C端市场上、滴滴为首、美团紧随其后、易到也有一定的市场份额！

C2C模式的车主基本上都是带车加盟、平台能够快速获取大量的司机、这种先天优势很明显、全国有近3000万网约车司机、其中90%以上都是带车加盟的！

像神州专车、首汽约车、曹操专车等等、都属于B2C模式、公司提供车辆、由于需要投入大量资金、因此市场占有率并不高！

2、网约车司机对平台有忠诚度吗？

判断一个平台好不好、主要就在于跟他合作的司机有没有忠诚度

就像咱们谈对象一样的、我觉得你这个人可以、人品好、靠得住、在一起有安全感、能抵御诱惑、携手走下去！

如果你这个合作对象让我感觉很不爽、我总觉得你占了我便宜、把我当成奴隶一样使唤、跟你在一起很痛苦，那很显然、一旦有更好的选择、我一定会在第一时间把你踹了、跟你说拜拜！

网约车司机加盟平台主要就是为了赚钱、在收入相当的情况下、更主要的还是看平台到底是不是真心对待司机，把司机当成合作伙伴，而不是想方设法的压榨司机、两头通吃！

司机要是没有忠诚度，眼前的强大只是过眼云烟、一旦有机会，他们就会毫不犹豫的投向竞争对手的怀抱！

3、网约车C2C模式和B2C模式，谁更有前景

C2C是开自己的车搞营运、相当于个体户、与平台是合作关系

B2C是公司提供车辆，司机来给平台打工，存在劳务关系

C2C模式下的无证网约车、即将面临全面清退、90%以上网约车是不合规的！

带车加盟的司机属于个体经营、面对上涨近3倍的商业保险和8年/60万公里强制报废的指标、显得心有余而力不足！

平台提供信息服务，成本都是自己的、平台还要抽取近30%的佣金、C2C模式下的网约车司机会去办理合规的司机估计很少！

对于他们来说：赚钱才是硬道理，现在没办证都赚不了什么钱、还让他们去办证

免费送估计他们都不愿意把车变成营运的、因为他们可能没打算把开网约车当成一份事业、现在开网约车仅仅是一个过渡期而已！

而B2C模式下的网约车、是由公司提供合规车辆，公司承担了绝大部分成本、司机只需要持有《网络预约出租汽车驾驶员证》即可、完完全全是在帮公司打工！

他们的产品定位为中高端，不同于C端、高中低什么都做！

由于B2C的成本是需要平台去投入的、市场布局需要耗费大量的资金、投放车辆、招募合规司机、没有一定的利润怎么能支撑平台的运营呢？

不仅要保障自己赚到钱、还要给司机发工资，提供应有的福利

要是靠那些8块钱的起步价订单、估计司机一天也跑不了300块钱

那么在未来、哪家平台的合规车辆多，合规司机多，谁就得到了网约车的未来，这是毋庸置疑的！

没有合法手续的网约车是无法从事网约车营运的、上千万的无证网约车将面临被清退的局面、行业即将大洗牌，“新出租”模式下、谁是老大还说不定！

4、民心所向的网约车平台是怎样的？

网约车从业人员众多、司机素质参差不齐

合规能够在很大程度上淘汰掉一批不具备相应资质的司机

大浪淘沙剩下的网约车司机、肯定是非常热爱网约车这个行业的、有一定的敬业精神和服务精神、不然也不会选择继续开网约车！

而如今，很多平台都面临清退无证网约车的局面

这时候、平台对司机的态度也会影响网约车司机的最终选择

作为司机的合作伙伴，如果不拿出足够的诚意，仅仅是靠套路，耍心眼诱惑司机

司机们恐怕没那么容易上当！

总结：网约车司机以后可能会是一种职业的存在、司机的素质决定了平台服务质量、网约车司机收入有保障、才能更好地服务乘客，才能带给用户更好的体验、只有把用户利益放在第一位、真正对司机好的平台才形、有了民心的支持、想不赚钱都难！

很多网约车司机也认为：一味压榨司机的平台肯定是走不远的！

对此，你怎么看呢？

我是唇扬、一个用灵魂创作的小编、欢迎关注！

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