印尼空难原因:传感器故障,系统控制着机头向下俯冲了26次

东博社综合彭博社、西雅图时报等外媒消息,本周三(28日),印尼初步公布10·29空难事故的初步报告。

图自:美联社传感器发生故障,防失速系统被触发

在报告出来之前,人们惊讶地发现飞机在空中的飞行轨迹很不稳定,一会升空,一会又飞速下降,飞行曲线很是波折。

失事飞机上的机长在飞机从雷达上消失前一分钟左右,通过无线电向控制人员报告,飞机上所有的测高仪都不一样,无法确定它们有多高。

这在初步报告中得到了解释:飞机机头两侧的两个迎角传感器的测量结果相差约20度,因此向飞机输入了错误读数,并错误地得出结论——机头太高,飞机有失去升力的危险,导致驾驶舱出现失速警告,并触发了防失速系统,多次试图让飞机俯冲。

数据显示系统控制着飞机的机头向下俯冲了26次,飞行员反应迅速,在每一次机头朝下的动作时再次抬起机头。在这个循环重复了21次之后,机长将控制权交给了大副,系统又将机头向下推了两下。

经过几次这样的搏斗之后,飞行员夺回了控制权,但此时一切都太晚了,飞机以每小时500多英里的速度坠入海中。

对此西雅图时报指出,这是飞机防失速系统一个潜在的设计缺陷。据悉,波音737-MAX机型新装的防失速系统在特定情况下会自动触发。

此外,西雅图时报称,印尼狮航对飞机的维修检查也并没有到位,导致飞机在关键传感器有故障的情况下反复飞行。补充阅读:2018年10月29日上午6:20分,一架载有189人的印尼狮航航班JT-610与陆地失去联系。随后印尼官方发布消息证实飞机在起飞13分钟后坠海,机上乘客189人无人生还,为印尼史上第二严重的空难。

来源:东博社

编辑:雷艺翎

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