在一众造车新势力中，蔚来是最早进入市场的。蔚来一来就引得众多互联网大佬争相投资，就在11月27日，蔚来汽车与江淮汽车举行了万台下线仪式。但是正所谓“人红是非多”，没两天就被蔚来ES8的车主爆出，想要退车。

事情是这样的，某车主在网络平台上采用自述的形式细数了自己购买蔚来ES8的种种。譬如出现故障后维修人员的一问三不知，譬如补个漆能补半个月、MOMI半夜突然唱歌自嗨吓到保安等等，甚至后视镜不能动、车门开不了、系统常死机的都是常事，经过多次协商无果后，车主现在最只想退车！

据悉，这已经不是蔚来车主的第一次退车，在今年8月份，就有车主因续航里程和官方宣传里程数不符要求退车。当时蔚来官方的续航里程为355公里，而经过车主实测，在高速上满电状态下才跑了178公里，缩水了将近一半。

看完这些，除了愤怒之余就是对于这些购买造车新势力车主的同情，前有威马车主被私自修改合同、诱导下单；后有蔚来车主车辆问题频发。实在是不得不让人深思，造车新势力是不是真的靠不住？

据统计，现如今的造车新势力已经超过了300多家，但是时过境迁，随着市场的优胜劣汰，已经有相当多的一部分已经被淘汰掉了，而坚挺下来的也只有我们所熟知那几家。造车是一件极其烧钱的事情，这也就使得很多车企非常热衷于讲故事，为的就是取悦消费者和资本家们。而且现如今的造车新势力兴起无非就是两个原因，一政策导向，二是门槛低，所以造车新势力的品控变成了一件很让人揪心的事情。

写在最后

造车新势力致力于为消费者树立新的价值观和目标，其实直白一点说就是靠理念吃饭。但是理念再厉害也是不能当饭吃的，终归还是要落到汽车品质和口碑上。只是奉劝各位消费者在买车之前还是擦亮眼睛，做好筛选，不要等被割了才意识到自己是韭菜，毕竟，蔚来不等于未来。