共享单车自其诞生以来就备受关注，因为其便利性受到了广大用户的喜爱，众人提到共享单车无不交口称赞。但最近一段时间，不仅没了赞美，还多了许多吐槽声。共享单车从爆火到现在，衍生出了很多的问题，到处都是乱停乱放的单车抢占了公共资源，超多破旧的单车没有办法处理，并且这些问题长时间得不到解决，似乎预示着这个行业的根本问题。

在全国强调绿色出行的关头，小黄车应运而生，一问世就受到了人们的喜爱，可以说是风头无几。作为共享单车的开创者和引领者，在很短的时间里可以说是赚的盆满钵满。爆炸的增长总是有被市场反噬的一天，小鸣单车等中小型共享单车汽车纷纷以失败告终，行业如今剩下三巨头ofo、摩拜和哈罗。但ofo的日子似乎也开始不太好过了，屡次被传出办公室人物镂空和押金无法退还等消息。

日前，ofo小黄车的创始人戴威有了新动静，面向内部发了公开信函：就算是跪着活，也要坚持，向死而生， 十八腔视频，只有在最危险的时候挺过去，才能真正的活下去。言辞之间还充满对共享单车的信念。但早在半年前，小黄车就已经负债累累，欠消费者押金36.5亿元，凤凰自行车厂6815万元，百世汇通310万等，折算下来已经超过了65亿元。面对用户集体追讨36亿的押金，戴威又将何去何从？

有很多人认为，小黄车走到今天这一步，很大的一个原因就是没有在正确的时机找到一个好“爸爸”。在2015年的时候，小黄车是受到很多人看好的，也有很多的大企业向它抛出橄榄枝。但是创始人戴威并不屑于找靠山，想要依靠自身的力量建立一代单车王国，但现实还是给了他重重的一击。

还有一部分人认为，小黄车的没落和其失败的管理和运营分不开。当初的ofo看着市面上的共享单车越来越多，想到的解决办法居然不是完善小黄车，而是大量的投放小黄车。他们认为，只要车够多，使用的用户也就会越多。但是因为共享单车实在太多了，监管方表示不可再投放新车。其他的企业就开始回收一些破损的单车，进行自身的升级。ofo却依然在努力的想要投放更多的车。导致现在很多的小黄车都出现了问题，无法使用。用户的体验变差，故而不再继续追捧小黄车。

戴威终于意识到了自己的错误，可是面对高额的押金和用户的追讨，小黄车能否挺过生死关头？