没有任何衔接缝隙，所有结构“浑然一体”，这样完美的航天零件你听说过吗？曾经这不可能的事，现在通过流体高压成形技术便可以实现。从第三届中国军民两用技术创新应用大赛优秀项目展上发现，我国紧扣市场需求，涌现出许多国内领先、国际先进的军民融合技术产品。

流体高压成形技术

是如何生产零件的？

又有什么优势？

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《直击军民融合科技新成果》

今天就带你走进

流体高压成形技术

哈尔滨工业大学的展台前，摆放着一个个奇形怪状的零件。这些零件有的弯弯扭扭，有的是球形和多个圆柱形组合在一起。据说，它们都有特殊用途。

记者：这个是用在哪块的？

王东君：这个是航空航天的，一个进气道。

记者：火箭的还是飞机的？

王东君：这个是飞机的，那个是火箭的。

吕红桥摄

吕红桥摄

由于无法制作整体模具，以往要做这些零部件，需要先把各个不规则的部分做出来，然后再焊接在一起。但是这样，零件上就会留下一条条焊缝。而记者在现场看到的这些不规则零件都没有焊缝，哈尔滨工业大学材料科学与工程学院副教授王东君说，这是因为应用了他们研发的流体高压成形技术。

所谓流体它有一个特点就是如影随形，几乎哪个位置都能充满。这种流体主要是水，油、或者气体，它的流动性很好，不管你的零件或者截面的形状有多复杂，它都能几乎充到你这个位置当中去，然后利用它作为一种传力的介质，实现金属或者合金材料复杂形状的成形。

流体高压成形的过程

也就是说，使用流体以柔克刚，可以使不规则零件一体化成形。以火箭底部向各个发动机输送燃料的五通件为例，哈尔滨工业大学流体高压成形技术研究所副所长刘钢告诉记者，流体高压成形的意义不光是少了几条焊缝，更美观了，更重要的是安全性大大提升。

五通件是燃料下来之后分到4个发动机要经过这里，所以它会受到冲击。以前的这种五通件只能分块成形，焊缝就非常危险，冲击的时候容易破裂。我们做整体结构它就没有焊缝了，提高可靠性的程度就非常高，解决了我们新一代运载火箭对这种构件的迫切需求。

超大型板材流体高压成形机及整体箱底

流体高压成形技术说起来简单，其实它要用到材料学、力学、计算机控制、机械系统控制、液压系统控制等一大堆技术，跨了很多学科。王东君说，这项技术在民用方面也有巨大市场空间。比如汽车产业中，汽车副车架等不规则零部件也可以一体成形。

原来的汽车副车架是分段焊的，为什么要分段焊？因为整个架不同的位置形状是不一样的，它很难整体做出来。但是我们通过内高压成形技术，就可以把它整体地、一体化地做出来。

目前，多家汽车厂商已经用到这项技术。刘钢说，他们下一步将在分析研究民用市场特点的基础上，推进技术产业化发展。

民用市场特别讲究成本，所有的东西要比以前成本低。然后就是效率，效率要特别高。再就是成品率，比如一千件才废一两件。所以在这方面我们必须得做多次实验和更好的数据库去积累，然后把出现波动的这些因素考虑进来，让工艺参数更加稳定。

记者：吕红桥

责编：李兆颖

编审：刘志军、李 锐