时光回溯至五年前的《中国经济年度人物》颁奖典礼，刚创立3年的"小米科技"雷军与"格力电器"董明珠对赌称："5年后小米营业额击败格力的话，董明珠输给他1块钱就行"。这句"半开玩笑"的话随即被董明珠怼了回去："我跟你赌10个亿"。

5年后的2018年"中国企业领袖年会"，董明珠表示，与小米雷军的赌局已经基本胜出，并称赌局本身已然是毫无意义。

赌局本身代表了一种企业家的狼性精神

其实，格力电器代表的是制造业等实体经济，而小米代表的互联网科技属于轻资产，赌局又以"营业额"为出发点，本身确然毫无意义。但不难想象的是，"赌局"本身代表了一种"企业家的狼性精神"，小米在过去的5年里，营业额呈"指数级"增长。

2013年，格力营业额1200亿、小米316亿，而到2017年，格力1500.2亿、小米达到1146亿。有人说，小米的翻盘只是时间的问题。

从5年前的316亿到去年的1146亿，小米集团开始登上舞台中心。那时候记得手里的一部小米2S，还是"发烧友"的街机，如今小米集团已经深入电器、手机等实体经济以及互联网科技中，旨在为那场"10亿赌局"负责。

当然也有不少网友调侃道："这说不定是一场炒作，格力、小米这五年不花一分钱，就让各大媒体整天围着他们宣传"。抛开这些"脑洞大开"的想法，无论是格力还是小米，确实在技术、布局以及品牌力方面得到长足的进步，都是这场赌局的最大赢家。

既手机出现华为、小米等国产品牌后，外资如三星等品牌市占率也越来越低，某些品牌如诺基亚、摩托罗拉更是淡出了消费者的视线。在国产手机雄起后，不少人把目光纷纷投向汽车市场，新造车势力如蔚来汽车、车和家等涌入数十家，以"情怀"为旗号改变国产汽车落后的现状。

国产汽车自上世纪50年代起始，到90年代的勃勃生机，再到如今的百家争鸣，仿佛也是红红火火，但产品却游走于低端市场。微薄的利润、低端的品牌力都是与合资品牌竞争乏力的表现。国产汽车所缺乏的不是资金、也不是天时，而是一种"狼性的赌约精神"。

目前不少自主品牌都有一番雄心抱负，比如长安汽车宣称的："2025年不再生产传统意义上的燃油车"、"2020年不再生产非联网汽车"等，在彰显技术实力的同时，也包含了一定的狼性精神。

不过，这种"契约"还是不够的。假设吉利汽车敢与长城汽车打赌："旗下一款新型的SUV，旨在取代哈弗H6成为第一，赌10个亿"；再假设长安汽车跟奇瑞汽车打赌："计划超过南北大众的年销量，谁先达到算谁赢，赌10个亿"。一旦如此，或许会激发自主品牌的"洪荒之力"，成为一支敢于"叫板"世界名品的威武之师。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。国产汽车必能摒弃前嫌，树立"归零"思想，以一种"狼性精神"行驶在通往梦想的"康庄大道"上。