近日，一则关于特斯拉Model 3自动驾驶的新闻引起了广泛关注，事发在美国加州，当时两名加州的交警正在101号高速公路上正常巡查时，发现一辆特斯拉Model 3以70英里/小时的速度行驶，但可怕的是，据交警观察，坐在驾驶位上的司机并没有在操控汽车，而是在呼呼大睡！

交警同志连忙追上前去，先试通过闪灯和警笛试图唤醒沉睡中的司机，但这一招并不奏效，随后，交警同志基于特斯拉Model 3的Autopilot策略，使用两辆交警车夹住Model 3，在追逐了7英里之后才让狂奔的Model 3缓慢停下来。

随后，这名叫做Samek的司机被带到一个检查站进行酒精测试，被判定为“在酒精影响下驾驶”（酒驾），遭到了逮捕并送至监狱羁押。

但据了解，该名司机辩称说，当时行驶过程中Model 3启动了“驾驶员辅助”功能，也就是说，当时Model 3是自动驾驶状态，他有否喝酒并不影响汽车的正常行驶，并依此要求警察撤销控诉。

当前，此事件尚未有明确定论，关键争议点有两个：第一，当时车辆是否确实启动了“驾驶员辅助”功能，处于自动驾驶状态？第二，假设当时汽车正处于自动驾驶状态，那就能豁免该司机的酒驾的罪名吗？

先就事论事谈谈这个案件本身，案件中的主角是一辆特斯拉Model 3，而Model 3的所谓“自动驾驶”功能仅处于Level 2～Level 3之间，而自动驾驶的等级一共有6个Level，从Level 0的“完全由驾驶员掌控”到Level 5的“无人驾驶”。

那Level 2～Level 3属于什么水平呢？这是自动驾驶的一个质的转折点——Level 2等级的自动驾驶技术可以短暂接管部分正常的驾驶任务，驾驶员可短暂获得休息，但仍需随时接管以应对突发情况；而Level 3则可以实现车辆独立完成全部的驾驶操作，但仍需保持清醒意识去随时接管驾驶任务。

据了解，Model 3上的自动驾驶技术主要有以下几个：自动跟车与车道偏离功能的ACC主动式巡航定速、盲点侦测加上防撞系统的AEB自动煞停系统，以及停车辅助等，从严格意义上上说，特斯拉的自动驾驶算是辅助驾驶科技，最简单的，驾驶员的意识要保持清醒，驾驶员的双手不能离开方向盘。

针对这一点，特斯拉Model 3曾经被美国消费者组织投诉“有欺骗和误导消费者的嫌疑”，随后，特斯拉承认错误，主动在官网上更改了关于自动驾驶的描述，明确为自动辅助驾驶，以免除广告不实的嫌疑。

这意味着特斯拉Model 3并不是严格意义的自动驾驶，所以，上述案件中，哪怕司机确实启动了“驾驶员辅助”，也不意味着他能放任高速的汽车不管，司机酒驾的罪名怎么也逃脱不掉。

那最后一个问题，随着自动驾驶技术的进一步发展，等到Level4、Level5水平的自动驾驶汽车被研发、生产制造出来，等到满大街上跑的都是真正意义上的自动驾驶汽车后，人类是否还可以干预汽车的行驶？届时，遇到今天类似的酒驾行为，该如何来判定呢？