近日,一则关于特斯拉Model 3自动驾驶的新闻引起了广泛关注,事发在美国加州,当时两名加州的交警正在101号高速公路上正常巡查时,发现一辆特斯拉Model 3以70英里/小时的速度行驶,但可怕的是,据交警观察,坐在驾驶位上的司机并没有在操控汽车,而是在呼呼大睡!
交警同志连忙追上前去,先试通过闪灯和警笛试图唤醒沉睡中的司机,但这一招并不奏效,随后,交警同志基于特斯拉Model 3的Autopilot策略,使用两辆交警车夹住Model 3,在追逐了7英里之后才让狂奔的Model 3缓慢停下来。
随后,这名叫做Samek的司机被带到一个检查站进行酒精测试,被判定为“在酒精影响下驾驶”(酒驾),遭到了逮捕并送至监狱羁押。
但据了解,该名司机辩称说,当时行驶过程中Model 3启动了“驾驶员辅助”功能,也就是说,当时Model 3是自动驾驶状态,他有否喝酒并不影响汽车的正常行驶,并依此要求警察撤销控诉。
当前,此事件尚未有明确定论,关键争议点有两个:第一,当时车辆是否确实启动了“驾驶员辅助”功能,处于自动驾驶状态?第二,假设当时汽车正处于自动驾驶状态,那就能豁免该司机的酒驾的罪名吗?
先就事论事谈谈这个案件本身,案件中的主角是一辆特斯拉Model 3,而Model 3的所谓“自动驾驶”功能仅处于Level 2~Level 3之间,而自动驾驶的等级一共有6个Level,从Level 0的“完全由驾驶员掌控”到Level 5的“无人驾驶”。
那Level 2~Level 3属于什么水平呢?这是自动驾驶的一个质的转折点——Level 2等级的自动驾驶技术可以短暂接管部分正常的驾驶任务,驾驶员可短暂获得休息,但仍需随时接管以应对突发情况;而Level 3则可以实现车辆独立完成全部的驾驶操作,但仍需保持清醒意识去随时接管驾驶任务。
据了解,Model 3上的自动驾驶技术主要有以下几个:自动跟车与车道偏离功能的ACC主动式巡航定速、盲点侦测加上防撞系统的AEB自动煞停系统,以及停车辅助等,从严格意义上上说,特斯拉的自动驾驶算是辅助驾驶科技,最简单的,驾驶员的意识要保持清醒,驾驶员的双手不能离开方向盘。
针对这一点,特斯拉Model 3曾经被美国消费者组织投诉“有欺骗和误导消费者的嫌疑”,随后,特斯拉承认错误,主动在官网上更改了关于自动驾驶的描述,明确为自动辅助驾驶,以免除广告不实的嫌疑。
这意味着特斯拉Model 3并不是严格意义的自动驾驶,所以,上述案件中,哪怕司机确实启动了“驾驶员辅助”,也不意味着他能放任高速的汽车不管,司机酒驾的罪名怎么也逃脱不掉。
那最后一个问题,随着自动驾驶技术的进一步发展,等到Level4、Level5水平的自动驾驶汽车被研发、生产制造出来,等到满大街上跑的都是真正意义上的自动驾驶汽车后,人类是否还可以干预汽车的行驶?届时,遇到今天类似的酒驾行为,该如何来判定呢?
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