龙腾南阳讯

卧龙躬耕地，高铁助腾飞。11月28日，郑万高铁南阳行采访团一行走进卧龙区，感受其独特的“卧龙元素”。

初冬清晨，烟雾笼罩下，一条高铁巨龙先后跨过312国道、高速公路、宁西铁路和白河河道，蜿蜒向前。郑万高铁卧龙区段，全长17.66公里，途经陆营镇、英庄镇的11个行政村。高铁铁路线从宛城区黄台岗镇过白河进入卧龙区，沿着G55二广高速东侧，经英庄镇东坡村进入新野县境内。

“万事俱备，只欠东风。”卧龙区高铁办负责人黄国强介绍道，郑万高铁卧龙段打桩、桥墩和箱梁架设等线下工程全部完工，无砟轨道道床施工也已完毕，静待铺轨。

俊美!

白河特大桥18公里，桥梁结构高度60米

古韵白河，千年流淌。2016年以来，一场深刻的交通变革，在白河这片水域中强势拉开——

2016年4月1日，中铁十七局郑万高铁三分部顺利入驻白河畔的卧龙区陆营镇平洛村；

当年11月，恰值河道枯水季，项目部争分夺秒，高铁跨白河特大桥开始打桩；

仅用了4个多月，2017年3月14日，河道内12个桥墩施工全部完成；

时移世易。如今，俊美的郑万高铁跨白河特大桥已经竣工——桥墩整齐地竖立，箱梁连成一体，一桥飞架南北，令人真切地感到南阳人“高铁梦”近在咫尺。桥下河水蜿蜒流淌，两岸红叶层林尽染，风吹草低，惊鹭翩翩，好一派田园风光。

“白河河道深，沙层厚，地质条件复杂，跨白河建设特大桥，实在不易！”回望架桥的辛酸历程，三分部总工程师李俊权感慨不已，“白河地质条件异常复杂，桩基必须打深打牢，河道内桩基深达35米，桥梁结构高度高达60米；河水严重影响施工，项目部施工前先用钢板桩围堰挡水；还要注意不对白河造成污染，施工时精心设立了多道围挡。”

白河河道仅400余米，跨白河特大桥缘何长达18公里？李俊权解释道，为减少对土地资源的浪费，郑万高铁全线尽可能采用以桥代路的方式。跨白河特大桥东至高铁卧龙站，西至平洛村，全长18公里。

环保！

610余榀箱梁“卧龙造”，质量可追溯

自三分部项目部，驱车向西南行驶约莫一刻钟，便来到英庄镇南屯村卧龙制梁场。

“2016年5月，项目部进场；3个月后，第一榀箱梁顺利制出。”卧龙制梁场生产经理符裕介绍说，制梁场共制出610余榀箱梁，供应郑万高铁卧龙区全段及宛城区、新野县部分路段。

每一榀箱梁上，都清楚地标注着梁号、浇筑日期、张拉日期、桥梁名称和桥跨等信息。符裕补充道，在高铁建设上，箱梁就像被架起的路基，其质量将决定列车能否保持高速平稳运行。制梁场为每榀箱梁喷涂“卧龙身份信息”，就是为了保障箱梁品质，保证工程质量的可追溯管理。

污染防治, 央企有责。制梁场为建设这条俊美高铁，想出了很多好办法，出了很多金点子。

建高铁，就是修一条钢筋水泥的铁道线。以往，清洗混凝土罐车的水、搅拌站残余的混凝土和多余的或不合格的混凝土，要么直接倒进废料池，要么作为废料铺筑工地便道，既浪费材料又污染环境。卧龙制梁场引进了废料回收机，确保分离出来的沙子、碎石以及清洗罐车的水可循环使用。

冬季的混凝土施工蒸汽养生锅炉也从原来的燃煤锅炉改为无煤锅炉，清洁燃料充分燃烧后仅排出二氧化碳和水蒸气，减少了烟尘和废气的排放，降低了施工对周边空气质量的影响。

如今，制梁场已圆满完成历史使命，占地全部复耕。

和谐！

地方政府干群密切配合，静待铺轨

“自三分部进场以来，不管是高压线路、通信线路迁改，还是施工征地拆迁，地方党委、政府提供了优质高效服务，为高铁建设创造了优良的施工环境。”三分部经理唐昭慧深有感触地说。

卧龙工程建设进度如此之快，与地方政府的支持、干部群众的配合密不可分。黄国强插话道，卧龙区百姓为了国家工程，舍小家、顾大家，先后征地868亩。

在平洛村跨白河特大桥下，上十名工人正在抢砌排水沟。一名干练利落的女工告诉记者，“施工高峰期时，项目部有五六百工人同时干活；而如今，随着主体工程的完工，大部分人都走了，只剩下几十人在施工了——就只是做些扫尾工程，比如排水沟呀。这个月10日，四分部的项目部也要拆迁复耕，和三分部吃住在一起。”

预计本月，郑万高铁卧龙段将铺轨。届时将会有怎样的盛况？我们拭目以待。

南阳报业传媒集团全媒体记者 赵怀成 贾林伟 胡楚强