11月28日，ofo创始人戴威发表公开信，宣布ofo全新的组织架构调整和升级。在信中他还表示，“冬天已经来临，风雪亦将随至。在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望。”

在ofo不断涌现出现的退押金难,大幅度裁员，搬离原办公区域以及诱导用户加入网贷计划等负面新闻的现在，能不能坚持到最后，貌似已经没有悬念。共享单车ofo凉了，共享汽车又会是怎样？

李开复在最近一次演讲中说：买车，是你这一生最坏的投资！他认为，未来交通会有三大力量的推动，即共享出行、电动汽车、无人驾驶。

然而脱下共享的马甲，我们渐渐看到了，所谓的共享时代还有很长的路要走。

无论是共享单车还是共享汽车，在投入使用之后，一方面，的确为人们的出行带来的一定的便利，但随之而来的维修问题，保险售后问题，都非常明显。

今年的四月份，一则关于共享汽车造成交通事故的帖子，在网络上迅速发酵。一位租用了共享汽车的小伙子，在行驶过程中撞到了一辆宝马525，所幸没有人员伤亡。在涉及宝马车辆赔偿的问题时，小伙子犯了难，由于在租赁共享汽车的时候，对于注册APP时的协议条款没有仔细阅读。也没有仔细了解相关内容。事后发现全国的该平台的车三责险只保了5W元。加上交强险的2000元。而他个人需要承担近15W元。而且从事故发生后，都没有一个相关共享汽车的的工作人员正式露面。最后小伙无奈的只能独自承担相关赔偿款，但此事发生后，给我们大家提醒到：共享汽车一旦出现事故，保险赔偿到底靠不靠谱，有没有相关单位对其进行监管都是需要重视的问题。

共享汽车，还有一个高逼格的名字叫：分时租赁。

其实就是，按时间计费的汽车租赁。基本流程就是，先通过App寻找附近车辆，再进行驾驶证认证，然后交押金下单，根据地图和定位自行前往停车地，用App开启车门，再上车驾驶。最后，停车结束用车。

所以，与传统租赁不同的是，它更注重便捷性、经济性、自主性。其价格收费的定位，也处在公共交通，与传统出租车之间。

为什么很多人不愿意使用共享汽车？

共享单车刚刚出现的时候，很多用户因为对于共享汽车比较好奇，使用频率还是挺高的。只是到了现在，很多人不太愿意用共享汽车了，除非在特别不方便的时候才会使用。为何会这样呢？