" 开了半辈子的车，不想那么累了。易到用车可以让司机自己选乘客，选择接哪个单子。平台的‘双选’机制也是对我们这些司机群体的尊重 "。

李师傅 2002 年开始做出租车司机，一干就是 15 年。到 2017 年，李师傅从原单位离开，注册成了易到用车的司机。李师傅说，" 干了十几年的出租车，网约车给了我们一个新的选择 "。

1998 年《城市出租汽车管理办法》出台，2010 年易到用车成立，成为全球最早的网约车平台之一。发展至今，传统的出租车和新型的网约车，也正在进行 " 新旧 " 模式的博弈。

开出租车 15 年

李师傅是土生土长的北京人，此前在航天部工作。国家改革开放初期，开放政策福利鼓励个体下海创业，李师傅也成了当时千万个个体创业者中的一个时代缩影。李师傅最开始搞的是服装行业，但是效果不太理想。

到 02 年，李师傅开始开出租车，一干就是 15 年。在这 16 年间，李师傅看到了北京城内的飞速发展，也看到了传统的出租车行业的逐年变化。" 最开始开的是神龙富康、后来改成捷达，随后是桑塔纳，车辆的品质是越来越好 "。

" 开出租车是个辛苦的行业，但是赚钱养家是一个男人的担当 "。

李师傅说，" 一睁眼就欠出租车公司 200 块钱 " 是出租车司机们共同的生活状态。再加上一些条条框框的规定，出租车司机收入普遍不高。随后移动互联网对传统经济结构不断革新，大面积的网约车开始出现。2017 年，李师傅离开了原单位，注册成一名网约车司机。

注册成易到用车司机，" 把公司当成家共同进退 "

网约车大面积普及时候，有电视台对李师傅进行了采访。李师傅回忆，" 当时我就说，从出租车到网约车，乘客上车时间缩短了，司机收入方式改变了，这是新鲜事物带来的进步 "。

在众多的出行平台中，李师傅选择了易到用车。

李师傅说，当时选择平台时候和开网约车的朋友聊过，大家评价是 " 易到用车的乘客素质比较高，干着不窝火 "。李师傅开的是一辆别克 GL8，注册了易到用车的商务用车。

" 平时预约单子比较多，去机场的，或者去八达岭旅游的。一般早上 6 点到晚上 6 点，如果当天预约单比较少，再接一些随机的单子，等于是两种收入方式 "。李师傅说，现在每个月的收入在两万到三万左右。

" 想要乘客选择你，就得把自己的服务做好。乘客很多都是看评价选司机的，这样也会让司机下意识的去提升自己的服务 "。

" 有时候乘客可能遇上不顺心的事情，有些情绪。乘客选了我的车，我就得把自己的服务做好，也和乘客聊聊天鼓励下 "。李师傅说把乘客当家人来服务，就会得到乘客的认可。

近期易到用车出现提现延期问题，李师傅倒也不急不躁每天出车。李师傅说去年已经经历过类似事情，最后也都顺利解决了问题，当时自己坚持出车的钱也都提取出来了。

" 既然选择了易到，就应该把平台当成家一样。我们通过这个‘家’赚到了钱，现在不能因为家里一时困难说走就走 "。

李师傅说，现在司机群体很多是易到用车的铁杆司机。大家基本都经历过去年乐视期间无法提现的经历，都对易到还是有很大的信心。

在今年的全国两会记者会上，提出对出租汽车管理体制进行改革意见，并鼓励、利用互联网技术来构建企业与驾驶员的利益分配。而网约车的合规化也在逐步推进，单纯的网约车运力会变得难以满足市场需求。

网约车和出租车行业并行，可能会成为未来市民出行的共同选择。