我们中国有句俗语叫做“强扭的瓜不甜”，可ofo小黄车现在就在“强扭瓜”！最近有媒体报道称，有消费者反映，共享单车ofo已经无法在App内退押金，“退押金”按钮成灰色，无法点击；余额也无法在线退款；客服电话无法接通。对此，ofo回应称，退押金按钮灰色是正常状态，是正常的挽留用户设置，你想留住用户就用不退押金来要挟？吃瓜群众对此很不理解，曾经风光无比的共享单车，最近这是怎么了？

在传统出行方式面临诸多问题的前提下，“共享单车”应运而生，满足了用户最后一公里的出行需求， 成为2016年创业界最大的“风口”，迎来了一场始料未及的狂欢。一辆车子加上一把锁，低门槛、高热度的属性催生了上百家共享单车企业，不计其数的创业者和资本“蜂拥而入”。

潮水退去后，你才知道谁在裸泳。作为曾经被资本疯狂追逐的风口，曾经连颜色都被选的差不多的共享单车下半场走向了野蛮生长的道路，不断有新的品牌冲进市场，过度投放抢占份额，倒贴钱鼓励用户骑车……疯狂“烧钱”后，“恶性”竞争后，共享单车这团“火”用再多的钱也包不住了，只剩下一地鸡毛，已然退出“跑马圈地”时代。

押金去向不明确、资金链断裂、盈利模式不清晰......种种问题使得共享单车进入“凛冬。仅有5个月周期的悟空单车拉开了这场“倒闭潮”的序幕；被很多用户和媒体认为是“最好骑的共享单车”的小蓝单车缺少资金的持续加持出现了问题；町町单车人去楼空；小鸣单车成为目前国内第一家正式进入破产清算的共享单车企业.......还有更多颜色的共享单车也熬不住，纷纷退出市场。

剩下的少数几家企业还在竞争着，但马太效应越来越明显，恒者恒强。共享单车活跃用户数已成两级分化，ofo、摩拜在第一梯队，月活跃用户数在千万级别，哈罗单车排在二梯队之首，月活跃用户数在百万级别。

有人称目前的共享单车格局是三足鼎立，也有人认为，说“三国演义”似乎很勉强，“农村包围城市”道路的哈罗单车还不足以与摩拜与ofo抗衡，只能说是双寡头的竞争。 其实，不论是摩拜还是ofo，亦或者哈罗，他们的日子也很艰难，摩拜被美团全资收购，哈罗倚身于阿里，ofo“绯闻”缠身。

从爆发式增长到现在的“挣扎生存”，共享单车这个照妖镜照出这场百亿大战参与者的各种模样。 盈利模式、对资本的依赖是目前共享单车行业需面对的共同问题 。仅凭融资维持运营，并非长久之计，共享单车企业自身造血能力才是生存下去的第一要务。 市场是无情的， 未来的单车企业比拼是全方位的， 除了资金流能力，更加看重商业模式以及团队的运营能力。

最近，阿里可能觉得时机比较成熟了，一下将哈罗单车改为了哈罗出行，这下子阿里的野心可谓是路人皆知了。出行，可不仅仅是共享单车的出行了，小的方面看出租、网约车这样的都是如今的哈罗的运营范围，更大的方面来看，阿里很有可能像凭借着哈罗出行改变人们的出行方式，未来很有可能在公交和铁路等等方面。

但不管如何折腾，共享单车正面临寒冬，这是不争的事实！无论是更名的，亦或是被收购的，亦或是在苦苦支撑的，都要做好过冬的准备了！