步入12月，冬天来了，首都北京再次出现了寒冬加雾霾的景象。糟糕的天气，摧毁的不仅是上班族一天的好心情，还有起家于北京校园的ofo小黄车。

12月4日，据媒体报道，在ofo的App内，最下方的“退押金”按钮还存在，但成了灰色，无法点击。而在此之前，就有大量用户表示，ofo说的15个工作日根本无法兑现，自己一个月前申请的押金还未收到退款。

被誉为“中国新四大发明”的共享单车，在经历了2016和2017年的资本催熟之后，在2018年陡然跌入谷底，摩拜单车卖身美团，哈啰单车背靠蚂蚁金服，誓言不靠任何巨头的ofo，也屡屡传来倒闭的负面传闻。

有用户在“前瞻经济学人”问答频道就这一问题发问，质疑ofo被曝出无法退押的背后，是否意味着共享单车这个行业彻底凉凉?

前瞻经济学人研究员认为，在酷骑单车、小蓝单车押金无法退回后，曾经风光的ofo似乎要步上后尘。

其实，不仅是小黄车身处舆论中心，整个共享单车行业现阶段都在遭受质疑。共享单车在急速扩张后进入瓶颈期，未来能否坚持，现在是关键时期。

1.曾经的资本新宠已经风光不再

2017年，共享经济发展迅速，共享单车成为资本新宠，众多投资机构纷纷入局，一年时间共享单车融资总额就高达258亿元。

但从发展状况来看，曾经的资本宠儿已然风光不再。2017年9月，发展较好的共享单车企业尚有10家，但到2018年9月，较有规模的企业仅剩7个，且市场规模大大缩小，ofo、摩拜的周活跃渗透率下降约75%，只有哈啰出行因为布局二三线城市，避开了正面竞争，逆势上扬。

图表1：2017年中国共享融资情况

2017年，国内共有77家共享单车企业，累计投入了2300万辆共享单车。而到了2018年，共享单车行业问题频出，3Vbike、町町单车、小鸣单车、小蓝单车等多家单车平台倒闭，行业历经大洗牌。

图表 2：2017-2018年中国共享单车周活跃渗透率(单位：%)

2.改善现状，共享单车发展仍有前景

目前，共享单车行业正处于艰难的转型期，偶有大公司传出融资消息，但更多的是小公司发展艰难、“委身他人”，头部效应明显，押金问题更是隐患，需要通过监管和法规来改善。

通过平台的优化，制度的规范，企业核心竞争力的提升，行业现状会得到改善。此外，企业要找到发展的重心，体现共享的真正含义，而不是只顾资本游戏，而资本投资也要有更多耐心，而不是在催熟企业之后就撤资离场。真正为用户着想的企业，才会有成功的可能。

图表 3：中国共享单车行业现状

从下图可以看出，用户规模增速和市场规模增速在2018年有大幅减少，但前瞻经济学人认为，共享单车行业仍存在一定发展机会。

共享单车作为城市交通系统的重要组成部分，具有环保、方便、高效、经济、环保的特点，在人们出行，旅游等方面有很大的便捷性。

当然，共享单车行业也要做好资源的合理配置。在部分地区，共享单车大量闲置，同时一些地方却存在骑不到车的现象，只有行业在寒冬之际经过调整，才能更符合当代社会绿色出行、环保健康的生活理念，适应时代发展的潮流，避免成为时代的弃儿。

图表4：2016-2018年中国共享单车市场规模及用户规模(单位：亿元，亿人，%)