中国新能源企业家俱乐部专家委员会副主任、乘联会秘书长崔东树发表了题为《中国新能源车市场发展现状及趋势分析》的演讲，以下为现场实录：

感谢罗总感谢大家！

我们认为整个新能源车行业面临挑战，尤其今年消费形势面临严峻下滑的压力。新能源车以乘用车为代表，持续保持增长的态势，所以我们有一些特色。可以看到整个新能源车发展表现相对超强的态势。现在全球呈现快速发展的局面，从美国市场新能源车发展速度逐步追上我们，所以我们既要看到成绩也要看到压力。

我们新能源汽车的表现力，尤其是新能源客车、专用车，今年的发展总体来看不是特别理想的状态，没有快速增长的局面，反而出现目前小幅下滑的局面，所以我们认为乘用车是发展的核心重点。目前来看，客车、专用车两块市场总体压力相对较大一些，在乘用车领域表现的更突出。从客车来说，大、中客车持续走强。专用车市场，从过去的运输、环卫转型，现在形成了运输类的专用车，包括运输类的轻卡、微卡等等，目前来说发展是一个较好的状态。这种发展，我们认为与国家的发展是密切相关的。

国家政策对新能源车目前的发展采取激励推动的态度，尤其对新能源车采取从政策鼓励到路权等诸多方面的保障，所以推动了新能源车快速增长的局面。这和柴油车发展是息息相关的，柴油车发展已经进入了艰难的局面，整个柴油车面临严峻的挑战，尤其柴油车在欧洲面临严重的调整，而且部分传统日系柴油车也逐步转向的电动车。

由于我们工况测算，在世界范围内做了一个新的调整，对柴油车的发展应该说面临极其不利的影响，对欧洲的柴油化应该带来严重的打击。电动化发展应该是一个快速发展的趋势，而中国的环保型柴油车应该发展是较快的。

我们认为新目录对新能源车销量提升贡献巨大，整个新能源车发展呈现一个良好的态势。尤其今年在过渡期，应该说有一个良好的目录支持，而且后期目录也相对较好，所以我们长期保持在三千多目录以上的水平去维持新能源车的发展，对新能源车的产销体系形成良好的推动，对企业的平稳增长起到良好的改善作用。

我们的补贴政策给新能源车的发展也起到了重大的推动作用，我们认为新能源车的补贴目前面临对专用车补贴严重不足，对客车补贴相对过大。未来来说，我们认为补贴会逐步改善，对补贴的发布条件是属于从过去相对时间超长、对企业出现比较严重制约的压力到现在逐步改善的趋势，所以国家新能源车补贴应该是逐步改善的状态。可以看到乘用车整体发展趋势是呈现高度增长的态势，我们看到新能源车发展已经超越我们预期的发展速度，尤其是双积分，新能源车的积分在2018年已经拿到15%的水平，在10月份已经拿到25%的水平，这体现了造车新势力的快速崛起，所以我们认为这里有良好表现的特征。

我们可以看到新能源插电混动在快速发展，是一个逐步改善提升的状态。当然了，这与国家的政策驱动是密切相关的。同时我们也觉得微型车发展也是重要的趋势，所以我们认为未来新能源车发展应该是多元化发展的趋势特征。

我们比较高兴的是整个能量密度在快速提升，从我们的观点来说可能并不太一样，我们的观点是能量密度应该加速提高，推动整个产品的升级。现在来看整个能量密度提升的速度还是比较平稳的状态，应该保持一个稳定的提升，这样给企业产品进度的提升，带来一个稳定的趋势，我们认为这样对行业的发展是转型升级，应该有很好的促进。

能量密度的提高，我们认为是一个大趋势，是很难发生重大改变的状态。从企业产品来看，目前推出基本符合目录里面专用车、客车的能量密度也是在预期之中，我们认为是一个比较好的标准，应该有较好的促进。从续航里程来看，我们的续航里程已经达到主流和部分出租的需求，所以这样拓展我们新能源车应用领域，对新能源车发展有很好的促进作用。未来看，我们认为新能源车带给我们重大的发展趋势，所以新能源车逐步成为一个发展浪潮。

在北京市场各种各样的新能源车，今年发展是相对较稳定的态度，今年乘用车在北京发展的速度还是比较快的。上海市场都是较快发展，A0级、A00级都呈比较快的特征。深圳市场表现也是极其优秀，尤其深圳的专用车和客车发展都是较快的，而且深圳专用车在目前已经起到良好的作用，也就是说整个柴油车向电动化转型的过程对环境的改善起到良好的促进作用，我们认为行业发展进入一个良性的频道。

我们认为新能源的专用车产品在未来有一个良好的发展潜力，现在来看都把新能源车作为发展的重点，都作为省市发展的重要驱动力，新能源车已经成为一个大的趋势，我们认为新能源车已经进入一个持久推动力的阶段，总体表现是较强的趋势。我们认为在充电领域发展，尤其在广东为代表的，随着商用车的发展拉动了整个产业链的快速提升，尤其对充电桩的发展起到了良好的促进。我们认为新能源车发展有巨大的社会意义，对新能源车发展有良好的推动效果。

大家可以看到整个新能源电池在今年的发展得到相对改善，我们认为这是一个很好的，而且磷酸铁锂、三元等等，这块起点研究应该说做的研究很深刻。未来来看，随着新能源车的快速发展，随着新能源车普及增长，从农村普及率比较偏低的情况下，新能源车对车辆的普及会起到一个巨大的作用。我们认为整个小微型电动车对居民出行有巨大促进作用。目前发展比较慢还是因为老百姓没钱，我们认为随着老百姓有钱或者经济发展之后，我们社会会进入一个充分有车的时代，所以车的发展，我们有坚定的信心。

对于新能源车，我们认为中国应该起到促进作用，尤其像小微车跟中大型车的发展趋势，我们认为我们应该有良好的推动效果。现在来看新能源车，看到我们的份额在今年到下半年份额并提升不是特别理想，而美国特斯拉产品已经达到良好的推进效果，所以我们应该加速发展去确保我们在世界上领先的地位和我们产品的先进性，做到合理的提升，而不会被特斯拉去改变我们命运的情况。

我认为整个新能源车制造领域，产业的核心跟智能化、电动化的发展，在我们看来有巨大的提升空间。这块乘用车应该起到推动作用，尤其像双积分政策，未来有巨大的良好拉动。这里合资企业在未来两年里的新能源车有爆发趋势，尤其是插电混动有良好的发展趋势。现在中资品牌占到90%的份额，合资品牌并不是很强。在新能源车发展过程中，我们认为新能源车将形成超强发展动力，推动整个新能源车获得良好的发展趋势。我们还是坚持整个新能源车发展，未来将要有一个多元化、全面发展的趋势，对电池的提升会有良好的促进。尤其从产业链，大家可以看到随着插电混动的推出，整个电池的要求也在快速提升，而且电池的需求也在快速增长，我们认为整个插电混动各方面都有一个良好发展的态势，对电池领域的发展也有很好的促进。在未来，在中国都有良好的发展趋势，而且这块进度的提升，我们认为是一个大的趋势，对整个行业发展有巨大的促进性作用。

在这种促进之下，我们对新能源车发展保有乐观的态度，今年在120万，明年在160万，应该达到一个良好的增长态度。我们认为客车的发展、专用车发展、乘用车发展都有良好的机会，尤其对专用车的发展还是抱有坚定的信心。虽然压力巨大，但是随着城市对柴油车的制约，城市物流电动化趋势应该日益明显，而客车的发展依旧保持较稳定的增长规模，所以我们总体认为整个客车、专用车在明年有良好发展，而乘用车的插电混动也有一个较大发展的空间，纯电动也保持稳定发展，所以160万台的希望，我们认为是完全能够达到的。

我们对新能源车发展，今年应该有一个比较满意的答卷，但是对明年来说要保持良好的态度，尤其在世界贸易危机之下，我们的能源能力、新能源发展，我们认为作为转型升级、作为制造2025提升的重要环节，国家在明年对新能源车仍然保持一个良好的支持态度。这样的话，我们新能源车一个时间窗口，实现快速突破性的发展，拉动电池领域和整个环节，实现一个新的发展，使我们新能源车升级、使我们制造升级得到一个良好的推动。

谢谢！

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