在所有车系当中，轿车太过普遍，SUV生性粗犷，跑车太贵，论回头率性价比最高的还得数轿跑。虽然市场定位较为小众，但需求量却一点不差，市场热度也始终位居前列。我们所熟知的有大众CC，奥迪A7，Panamera，这是目前市场存在感最高的三款轿跑，定位层次清晰，档次美感兼具，但是今天我们的主角则是一款进口轿跑，三叉戟车标+无框车门为其整车吸引力助力不少，乃至于全国缺货，提车必须加价！

相较于同为进口的奥迪A7及Panamera的完善综合产品力，奔驰CLA的23.78万元起步价自然先天制约了其发展，后排空间，悬架过滤性及舒适性，整体用料及质感等等这都是CLA的不足之处，也因此不少追求完美实用主义的消费者对其吐槽不止，认为CLA最为精髓之处便是悬挂了奔驰标，若失去了奔驰品牌高认可度的助力，CLA何德何能能够如此抢手？

目前，CLA在全国均处于供不应求状态，部分地区已经出现加价5万现象，作为一款23.78-35.98万级定价车系，CLA创造了同级别同价位车系的抢购加价巅峰。虽然其定位比奔驰C级低，且基于A级平台打造，可其身价却一点不比起售价贵7万元的C级弱，同时加以其自身进口身份及轿跑造型+无框车门的助力，CLA的档次感营造的还是相当到位，颜值+逼格这或许会是CLA引起如此高关注度的主要因素！

而在年轻动感的外观造型之下，CLA的内饰依旧沿袭奔驰家族的设计，虽然用料不是很扎实，但是扑面而来的设计美感及精致感还是俘获不少消费者的芳心。除自家大哥CLS外，CLA一度也被誉为最美奔驰，当然24万级的起步价会是其销量燃烧的导火索！但美归美，CLA作为奔驰入门车系，整体表现可并不良心，低配车系在加价的基础上连防紫外线及隔热玻璃都没有配备，空调还是手动，这对于准备购买低配车系消费者而言极其不公平。当然上升到次低配乃至于更高配车系之上，整车配置要明显更加完善。

标配的胎压监测及膝部气囊和全景天窗还是相当不错，只不过低配的卤素灯及织物座椅有些掉档次，因此为了得到更好体验，大多数消费者不得不选择中高配车系进行购买，预算轻松超30万。全车提供1.6T及2.0T两款涡轮，但最低配的1.6T+7挡双离合的122马力真的是有些渗人！次低配156马力及250Nm扭矩可驱使整车在8.3S完成破百，2.0T车系最快可6.8S破百。作为奔驰家族成员，CLA本该有着过硬的核心机械素质，但其搭载的7挡双离合目前口碑并不佳，消费者对于其带来的顿挫不佳行驶体验严重不满！

其次再是整车的动态舒适性，这一点与身价差距不大的奔驰C级存在较大落差。再一个，高配车型所搭载的四驱系统，分动箱里面都没有差速器，只有多片离合器，对于真正需求四驱系统的消费者而言意义并不大。总体来说，CLA的精髓就在于其靓丽颜值及精致内饰乃至于进口奔驰轿跑的光环，一句“这奔驰真漂亮，还是进口的”就足以诠释CLA的超强存在感！从大数据来看，CLA车主绝大多数均为女性车主，即便加价销售，年薪20万搞定也不成任何问题