小编放眼今天的商圈，很多大佬的成功都是自己一步一个脚印走出来，经历了很多失败才有了今天的功成名就。但也有一些命好的人，从小就出生在优越的家庭，只需要继承家族企业，不需要再去经历创业的这一步，而林明升就是其中这命好的人之一。林明升的爷爷是台湾著名的企业家，一手创办的国产集团曾位居台湾十大财团之列，而林明升的父亲也是身家百亿，曾创造了让管理的公司连续盈利27年的奇迹。

而说到林明升，大众一贯给他贴的标签便是台湾国产实业集团总裁林孝信的长子。在林明升12岁时，便去了美国读书，毕业于美国美国乔治城大学商学院，还拥有加州大学哈斯汀法学院法学博士学位，主修的便是商业法。在毕业后，林明升还曾在博讯科技任职过，主要工作负责相关产品业务推展、市场行销分析、公司境外投资评估。

但从2003年开始，林明升就开始进入国产实业学习，并担任了中兴保全整合系统本部总经理一职。在2004年，林明升还是国产实业建设和复兴航空的董事，直到2010年6月，37岁的林明升接手了台湾复兴航空，成为台湾航空历史上最年轻董事长。

说起复兴航空，它可是台湾最早成立的航空公司，也是中国人开办的第一家民营航空公司，更是一家在2003年到2012年间为零空中事故的公司。1983年，复兴航空被林明升爷爷林灯接手改组，并纳入了国产集团。而在林明升父亲林孝信接手后，复兴航空走的一贯路线是“小而美”，虽说规模不大，但每年的盈利还算是可观。到了林明升这里，带领复兴航空走的路线却成了“大而强”。如果知道最后的结局，或许林明升就不会选择走这条路。

正所谓新官上任三把火，林明升也不例外。在上任当年，就一口气斥资12亿美元订了8架新飞机，并快速发展两岸航线，并把复兴的飞行领域拓展到了国际领域。而当时林明升对复兴航空可谓是信心满满，并还放话：要在五年内飞遍亚洲主要城市。而这样的一系列动作似乎也有了比较不错的成效，也让复兴航空赚得盆满钵满。

就在林明升上任的第二年，复兴航空就成功上市了。3年后，复兴航空还被评为全球最佳航空公司第6位，还是全台湾唯一上榜的航空公司。看到这一亮眼的成绩后，让林明升就更自信了，更加放开拳脚积极干，随后又投入20亿台币进军廉价航空市场，并于2014年1月创立台湾首家廉价航空公司威航。

在林明升取得了父辈们没有的成绩后，正春风得意时，噩耗也接连传来。在2014年7月23日，复兴航空一架由高雄飞往澎湖的GE222班机疑迫降失败坠毁，这次事故也造成了48人死亡，后经过调查，事故的原因是因为飞机在飞行中飞错了方向，并在迫降时失败，导致机毁人亡。这一事故的出现，让复兴航空成了人们眼中最危险的航空公司，林明升也想尽各种办法弥补遇难家属的损失。

然而旧伤未愈，新伤又起，在2015年2月4日，台北飞金门GE-235复兴航空班机，起飞后坠落在基隆河，造成32人遇难、15人受伤，另有11人失踪。短短7个月的时间，复兴航空就接连出了两次空难，就算林明升有再大的本事，也挽救不了复兴航空的品牌形象了。一次事故可是说是偶然，连续两次出现这样重大的事故，不得不让人深思复兴航空的安全系数和其他问题了。

反观复兴航空之前的零事故，对此有业内人士分析，接连空难或因航空公司扩张太快、而相关人员的训练及维修技术未能跟上导致。而本该正忙着第二次空难善后事宜的林明升，居然被报道开着保时捷违规跨越交通线，这也让人们对复兴航空失去了仅存的好感，使得企业形象和个人形象一落千丈。最后迫于舆论的压力，林明升才出面道歉。

在经历了两次空难后的复兴航空，早已失去了之前的辉煌，曾连续5个月出现负增长，复兴航空在2015年的实际运营亏损额超过20亿台币，2016年更是亏损约22亿台币，甚至每天一开门，就亏一千万台币。尽管复兴航空也采取了多项补救措施，还试图寻找海内外专业机构、合作伙伴甚至新的经营团队来帮助复兴，但始终未能将复兴恢复成最初的水准。加上林明升一手打造出来的威航居然也开始反过来瓜分复兴航空的市场份额，成了将其压垮的最后一根稻草。

在2016年11月22日，接手6年复兴航空的林明升宣布了董事会解散复兴航空的决议。也就是这样，林明升亲手“葬送”了这份家族产业，最终以损失22亿宣布破产。