国内移动互联网的快速崛起已经让国内的移动互联网超越了其他的国家，在国内几乎一部手机就可以解决所有的需求。国内就出现了一个新四大发明分别是高铁、扫码支付、共享单车和网购，这些都基本涵盖了我们日常的生活，其中移动支付已经成为我们日常生活的必备，而我们今天要说的是共享经济，去年到今年年初共享经济被大家视为超级风口，很多的资本都想要进入这个市场，其中更是衍生出让人无语的共享纸巾、共享护士、共享“女朋友”等，虽然共享“女友”被监管部门叫停了，但是一时间之间仿佛任何事情都可以被用来作为共享经济，关键是很多资本和投资人都非常喜欢这些东西，只要一个概念出现的时候，往往这些公司在不久之后都可以获得投资，你在吐槽的同时不得不佩服的人家的融资能力非常强或者说投资人好忽悠。

共享经济的代表作就是共享单车，这是为了解决最后一公里的路程，从下地铁或者公交车到家的这个是路程就是共享单车要解决，而且这样对于上班族来说即是锻炼了身体还环保，所以一时之间共享单车迅速发展，其中形成了两大巨头ofo和摩拜，当然还有其他的一些企业创业公司出来做共享单车，但是在过了一段时间之后，狂热期过去之后，很多共享单车企业纷纷倒闭，留下了这些自行车在路上，没有维护之后，这些单车就成了管理难题，到了今天每个城市都有属于自己的自行车坟墓，这个是行业的悲哀，也会代表了国内对于新兴事物的狂热追求，互联网的思维亏本成为常态，这样才造成了很多人和投资机构盲目跟风，国内的互联网发展其实还属于野蛮发展的阶段，很多东西一旦被腾讯和阿里看上的话，接下来免不了一阵补贴大战，两家其实也没有错，因为都需要建立自己的生态圈，一旦没有跟上的话，很容易就倒下。

最近ofo的戴威（CEO）一封内部邮件曝光，在多次否认之后戴威首次承认了ofo在死亡的边缘徘徊，ofo作为共享单车的龙头企业如今落得如此境地让人唏嘘不已。小黄车的损坏率一直居高不下，至于两家的竞争就不说了。不过造成ofo困境的还是用户对其失去信任，ofo目前的退押金非常困难，导致了ofo不退押金，用户不骑ofo的死循环之中。而最近的操作更是让人匪夷所思，P2P作为现在口碑非常差的行业，ofo居然和P2P平台PPmoney合作，用户要退押金就必须成为P2P平台的会员，注册之后会有一个100元的理财产品给你，需要等待一个月之后才可以提现，如果现在提现的话需要收取手续费，用户实际到手才97元，消息一出，媒体群起而攻之ofo最后终止了这个合作，反正PPmoney是赚了，但ofo的品牌形象就跌落到谷底，诚信作为一个企业之本，但如今ofo还剩下什么？

ofo如此操作变相的把用户推向了竞争对手，摩拜单车因为被美团收购之后，背靠腾讯这样巨头，在资金上面不需要过多的考虑，正常的操作就可以。ofo其实不是想扣押大家的押金，是账面上面没有钱给大家了，最后一笔融资是来自阿里领投的8.66亿美元，ofo的快速扩张，而且在变相上面没有有效的方式，短视频、车身广告、app点击广告这些如今看来都不是有效盈利模式，一味的支出确没有收入自然就进入了恶性循环，而这个时候的资本都无力入场，连阿里投资都无法救下这个企业，其他的资本自然就需要谨慎考虑，小规模的资金已经救不了这个公司了，腾讯已经有了摩拜，剩下的应该就是阿里方面，但是现在阿里的哈罗单车进程不错，要阿里收下这个摊子，恐怕有点难。所以说ofo国内不知道有哪一家可以为其续命。

今年国内的科技、互联网企业都纷纷上市，这个是大环境导致，资本市场的钱都烧光了，那么故事需要继续就必须上市，以此来获得资金的支持，当然这些企业之中也有非常优秀的企业比如小米，从上市之后各家的股价来看，都出现了破发的情况，这个就足够说明这些厂商的问题。国内在互联网企业被过度的放大，而且轻浮的态度是这些企业非常大的通病，有一点成绩就吹上天，加之媒体放大之后，这些企业俨然成为国内企业的新星，可以成为中流砥柱般的存在。正如马化腾所说的，这些高楼都是建立沙滩之上的高楼，一推即倒！共享单车只是一个开始而已，接下来会有更多的行业被暴露出来，推到这些企业的就是失去资本的支持，因为本身不能养活自己，用户无法变现的话，即使如日中天的微信都无法承受这个事情。