提起国产手机我想已经成为了很多国人的骄傲，现在像华为、小米、OPPO等手机品牌都取得了非常不错的成绩和技术，而提及小米这家公司，它自身有很多传奇色彩，当年刚成立发布产品之后就被称为”价格屠夫“，并且通过饥饿营销让它一炮走红，而汽车界里也有一个饥饿营销玩的非常溜的品牌，它就是丰田，比如旗下的埃尔法和汉兰达。

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埃尔法作为很多明星以及富商的保姆专用车，我认为这台车很大程度上就是他们炒作起来的。埃尔法的定价本来就相比海外市场贵很多，并且国内还需要加价30-50，简直到了丧心病狂的地步。除了埃尔法之外，汉兰达作为一台主打家用的7座SUV上市三年仍然保持平价甚至加价出售，我认为它成功的秘诀除了自身过硬的产品力之外就是丰田娴熟的饥饿营销策略。

现在的汉兰达上市已经接近三年的时间，现在说它产能上不去谁都不会信，而汉兰达的销量是这个级别中的绝对第一，现在市场上是呈现供不应求的状况，难道丰田不清楚吗？显示是不可能的，丰田就是故意为之不对汉兰达增产，为的就是营造出供不应求的现象然后允许经销商加价提高单车利润，而这一切与当年小米手机需要靠抢一样，抢不到只能加价购买的市场策略一样。

当然，汉兰达除了靠饥饿营销之外，自身过硬的产品力是支持它加价的基础，我认为汉兰达除了营销策略之外凭借三个原因才获得这么好的成绩。

第一；丰田自身的品牌力以及汉兰达历来积累的口碑。首先跟大家交代一下汉兰达的背景，汉兰达自第一代车型以来它就是丰田针对北美市场用户研发的，在日本本土是根本没有汉兰达车型销售的，2007年汉兰达以进口方式在国内进行销售，2009年广汽丰田汉兰达正式亮相，所以到现在国产汉兰达在国内市场的时间也就是十年左右。但是在这十年左右的时间里汉兰达就凭借均衡的实力以及优秀的可靠性赢得了无数的车主支持。

第二：汉兰达在各个方面都没有明显的短板。汉兰达因为是针对北美市场研发的，虽然它的车身尺寸在同级别并不算最大，但车内的乘坐空间以及储物空间却是表现最好的，并且舒适的底盘和不错的隔音都保证了它的行驶舒适性，2.0T+6at的动力总成平顺性方面做得特别好，而且动力方面也不会表现出不够用的一面，虽然配置不算高但日常使用的配置也都有，所以汉兰达算是一个没有明显短板的车型。

第三：同级别竞品的不给力。汉兰达最开始进入国内市场的时候在这个细分市场根本没有竞品车型，也就是除了汉兰达之外没得选，而在这十年左右的时间里汉兰达一直在不断的完善自己并且没有出现过什么重大的失误，而现在的福特锐界、大众途昂以及刚刚上市的马自达CX-8虽然都是不错的车型，但是同时也都有非常明显的短板，从家用以及7座SUV定位上看汉兰达依旧是目前最均衡表现最优秀的车型。

总结：汉兰达作为特供车型针对北美以及国内用户做出了很多针对性的改进，所以自身的产品力表现最优秀，同时丰田的饥饿营销也让它出现供不应求的现象，所以导致它即便上市接近三年仍然加价。大众作为最懂国人心思的合资品牌，虽然之前也曾有加价的车型但都是凭借出色的产品力，并且价格方面也没有汉兰达的价格坚挺，所以大众入华三十年在饥饿营销上没有丰田强。