作者：DIGITIMES张朝钦

ABI Research最新报告《汽车业的智能制造》(Smart Manufacturing in Automotive)指出，汽车产业已经成为采用转型的新技术最积极的部门。在整体自动化程度上，当其他的产业在他们的营运只有20~30%采取自动化之时，汽车产业却达到接近50%的水准。

这项最新的数据是来自汽车OEM厂和其供应商。上述的自动化技术包括增材制造(Additive Manufacturing；AM)、人工智能(AI)、机器学习(Machine Learning)、增强现实(AR)、协同式机器人，以及工业物联网(IIoT)平台。领先的汽车OEM厂包括奥迪(Audi)、大众(Volkswagen)、福特(Ford)、本田(Honda)、戴姆勒(Daimler)，以及BMW。

有些OEM厂毁使用3D打印来定制化或低量生产零件，这也符合定制化和少量生产的趋势。另外例如本田在北美新建厂房时会先使用达索系统（Dassault Systemes）的DELMIA来设计和模拟厂房楼地板。意大利的Telit也与本田北美合作来连线设备。Telit也与BMW在非洲和美国的工厂有合作，也与福特在全球的工厂都有合作案。德国的EOS（Electro Optical Systems）将3D打印机卖给BMW、奥迪和戴姆勒。优傲机器人（Universal Robots;UR）的协作型机器人有90%式卖给OEM厂和供应商。

ABI在报告中建议智能制造技术的供应商应该去了解汽车产业的独特性，以显著的商业案例来提供解决方案，并对所有涉入的成员有一个利害关系人管理策略。

「汽车产业面临了接合IT和OT(操作技术)之间落差，以及为内容创造、App发展提供低程式码或无程式码工具的挑战」，ABI分析师Pierce Owen指出，「瞄准汽车制造产业的技术供应商应该了解，汽车业跟其他产业一样有很多挑战，甚至视之为极端严重。例如当许多产业现在都致力于开发新技术并整合到现有工艺，汽车制造的复杂性却将之视为巨大的风险，因为1分钟的当机都将造成数万美元以上的损失」。

汽车制造涉及到高附加价值、高数量和高度复杂的产品，技术供应商应认知到汽车OEM厂不会在他们的产线上赌注于未经坚实证实的技术。