12月28日为本年度最后一次调价,目前我们经历了“四连跌”,那么本年度会不会以“五连跌”的姿态收官呢?
今年已经历了25次调整,其中13次上调,11次下调及一搁浅的局面,且累计下调油价120元/吨、110元/吨!油价全部吐还且还赚了一点,现在加油相当于是去年的价格幅度了。
四季度地炼汽柴油累计跌幅超2000元/吨
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昨日,美原油跌破50美元/桶,最低下探至49.32美元/桶,创1年多新低。国际原油进入下跌通道,带动国内汽柴油市场急转直下,价格持续下跌。
找油网数据显示
截至12月17日
全国主营柴油均价为6573元/吨,较10月10日的8339元/吨大幅下跌1766元/吨,跌幅21.18%;
全国主营汽油均价7399元/吨,较10月16日的9330元/吨大幅下跌1931元/吨,跌幅20.70%;
山东地炼综合价格(-10#车柴)为5896元/吨,较10月17日的8076元/吨大幅下跌2180元/吨,跌幅26.99%;
山东地炼综合价格(92#汽油)为6759元/吨,较10月9日的8842元/吨大幅下跌2083元/吨,跌幅23.56%。
12月17日,地炼汽油价格跌至6759元/吨,柴油价格跌破6000元/吨报5896元/吨,四季度地炼汽柴油累计跌幅超 2000 元/吨,当前汽柴油价格已跌回至年初水平。
四季度地炼汽、柴油价格暴跌的原因
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一.四季度原油价格大幅下跌
美国制裁伊朗、中美贸易摩擦、中东地区地缘政治风险、委内瑞拉经济危机以及卡塔尔退出OPEC等一系列事件,都造成了国际油价动荡不安的情况,不利因素最终导致四季度油价大幅下跌,虽有OPEC减产协议短期内提振了油价,但也远远弥补不了上述几大事件带来的恐慌。
二.汽柴油市场供应充裕而需求低迷
11、12月份,国内炼厂检修较少,主营及地炼开工负荷维持相对高位,尤其是主营开工负荷维持在80%以上。虽然部分炼厂因为库存较高、炼油利润欠佳甚至亏损以及大气污染治理等因素维持较低开工负荷,但是在目前的国内经济环境及原油走势下,今年冬季国内的汽柴油仍显充裕。在汽柴油供应量充裕的情况下,需求面却持续低迷,终端消费者外出减少,汽油消耗量持续偏弱,加油站终端采购意愿低迷,多按需补库为主,贸易商则持币观望为主;柴油方面随着天气转冷,户外工矿、基建等大型用油单位的开工率呈下滑趋势,柴油进入消费淡季;
三.主营压低外采价格 年底部分炼厂面临还贷压力且出货不顺
临近年底,部分炼厂面临还贷压力,炼厂销售压力加大,12月14日当周,山东地炼汽油产销比周均值在61%左右,柴油产销比周均值87%。汽柴油平均库存占比升至4成左右,部分炼厂有憋库现象。
库存压力下炼厂降价排库,地炼柴油成交价一度低至5500元/吨,汽油平仓价低至6450元/吨,目前炼厂汽柴油已无利润。
面对当前全球经济特别是新兴市场经济状况欠佳的现状,石油“需求端”不容乐观,加之市场担忧减产实际执行效果,预计原油价格后期即便出现反弹走势,但涨幅或将较为有限,国内成品油市场难以得到明显提振。
预计短期内山东地炼成品油仍有一定下跌空间,柴油跌幅或在 200 元/吨左右;汽油或先跌后涨,涨幅在 100-200 元/吨左右,因元旦及春节假期将至,汽油需求向好的预期下,下游存一定补货需求,同时因前期部分炼厂限产,汽油组分产量下降明显,利好汽油行情。
新一轮调价时间为12月28日下周五,目前经过了一个工作日,预计下调30元/吨,暂未达到50元/吨的标准线且中东产油国执行减产时间在明年的1月份,增加了下调的几率。
中国油品加工及流通产业俱乐部CPEC秘书长刘心田预测2018年地炼汽油或收官在6700-6900元/吨,而柴油在5500-5700元/吨。
12月28日成品油调价“五连跌”概率较大。
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