12月28日为本年度最后一次调价，目前我们经历了“四连跌”，那么本年度会不会以“五连跌”的姿态收官呢？

今年已经历了25次调整，其中13次上调，11次下调及一搁浅的局面，且累计下调油价120元/吨、110元/吨！油价全部吐还且还赚了一点，现在加油相当于是去年的价格幅度了。

四季度地炼汽柴油累计跌幅超2000元/吨

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昨日，美原油跌破50美元/桶，最低下探至49.32美元/桶，创1年多新低。国际原油进入下跌通道，带动国内汽柴油市场急转直下，价格持续下跌。

找油网数据显示

截至12月17日

全国主营柴油均价为6573元/吨，较10月10日的8339元/吨大幅下跌1766元/吨，跌幅21.18%；

全国主营汽油均价7399元/吨，较10月16日的9330元/吨大幅下跌1931元/吨，跌幅20.70%；

山东地炼综合价格(-10#车柴)为5896元/吨，较10月17日的8076元/吨大幅下跌2180元/吨，跌幅26.99%；

山东地炼综合价格(92#汽油)为6759元/吨，较10月9日的8842元/吨大幅下跌2083元/吨，跌幅23.56%。

12月17日，地炼汽油价格跌至6759元/吨，柴油价格跌破6000元/吨报5896元/吨，四季度地炼汽柴油累计跌幅超 2000 元/吨，当前汽柴油价格已跌回至年初水平。

四季度地炼汽、柴油价格暴跌的原因

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一.四季度原油价格大幅下跌

美国制裁伊朗、中美贸易摩擦、中东地区地缘政治风险、委内瑞拉经济危机以及卡塔尔退出OPEC等一系列事件，都造成了国际油价动荡不安的情况，不利因素最终导致四季度油价大幅下跌，虽有OPEC减产协议短期内提振了油价，但也远远弥补不了上述几大事件带来的恐慌。

二.汽柴油市场供应充裕而需求低迷

11、12月份，国内炼厂检修较少，主营及地炼开工负荷维持相对高位，尤其是主营开工负荷维持在80%以上。虽然部分炼厂因为库存较高、炼油利润欠佳甚至亏损以及大气污染治理等因素维持较低开工负荷，但是在目前的国内经济环境及原油走势下，今年冬季国内的汽柴油仍显充裕。在汽柴油供应量充裕的情况下，需求面却持续低迷，终端消费者外出减少，汽油消耗量持续偏弱，加油站终端采购意愿低迷，多按需补库为主，贸易商则持币观望为主；柴油方面随着天气转冷，户外工矿、基建等大型用油单位的开工率呈下滑趋势，柴油进入消费淡季；

三.主营压低外采价格 年底部分炼厂面临还贷压力且出货不顺

临近年底，部分炼厂面临还贷压力，炼厂销售压力加大，12月14日当周，山东地炼汽油产销比周均值在61%左右，柴油产销比周均值87%。汽柴油平均库存占比升至4成左右，部分炼厂有憋库现象。

库存压力下炼厂降价排库，地炼柴油成交价一度低至5500元/吨，汽油平仓价低至6450元/吨，目前炼厂汽柴油已无利润。

面对当前全球经济特别是新兴市场经济状况欠佳的现状，石油“需求端”不容乐观，加之市场担忧减产实际执行效果，预计原油价格后期即便出现反弹走势，但涨幅或将较为有限，国内成品油市场难以得到明显提振。

预计短期内山东地炼成品油仍有一定下跌空间，柴油跌幅或在 200 元/吨左右；汽油或先跌后涨，涨幅在 100-200 元/吨左右，因元旦及春节假期将至，汽油需求向好的预期下，下游存一定补货需求，同时因前期部分炼厂限产，汽油组分产量下降明显，利好汽油行情。

新一轮调价时间为12月28日下周五，目前经过了一个工作日，预计下调30元/吨，暂未达到50元/吨的标准线且中东产油国执行减产时间在明年的1月份，增加了下调的几率。

中国油品加工及流通产业俱乐部CPEC秘书长刘心田预测2018年地炼汽油或收官在6700-6900元/吨，而柴油在5500-5700元/吨。

12月28日成品油调价“五连跌”概率较大。