随着“退押难”问题的持续发酵，数百用户聚集在ofo总部要求退还押金，现场人头攒动。

昨日，ofo总部所在的互联网金融中心大厦出现数百市民大排长龙的景象，队伍从五楼排到一楼，甚至延伸到了街道上。

据悉，这些都是因长时间未收到押金退还，前来办理退押事宜的小黄车用户。由于排队人数较多，ofo方面还将办理时间延长到了晚上十点。

遭遇退押挤兑的ofo

“退押难”作为小黄车近两个月悬而未决的问题，接连被网友吐槽。当有用户听说可以现场办理退还押金的消息，便成群结队聚集到了ofo总部，于是出现了上述一幕。

不过结果并不如大家所想，ofo方面表示：我们对申请退押金超过15个工作日逾期未退的用户进行了登记，并将重新核查，并无现场退押金的情况。

同时ofo还表示：押金正常可退，用户可在app端自行申请，0-15个工作日到账。并连夜发了一份通告提醒：会根据申请提交的顺序安排退款。

退押潮会拖垮ofo么

对于现场退押潮的出现虽发生得有些突然，但也属情理之中，毕竟ofo押金拖了这么久，失去耐心的用户集中“爆发”怕是迟早的事。

现在的关键在于退押挤兑下的ofo该如何应对？毕竟这对于ofo是个“三难”局面，每一面处理起来都很棘手，甚至有被拖垮的风险。

一难

如果按“承诺”在期限内完成用户退款，那么从何处筹集资金是个无解问句。这是小黄车一直都没能解决的问题，也是其核心困境所在。

二难

如果先想办法解决已登记的用户退押问题，对于其他用户既会是一种诱导，也容易引发不满，后续再次发生退押潮的风险很高。

三难

如果ofo还是持续拖延，未能将目前的退押风波处理好，对于信用早已受损的小黄车将有名誉坍塌的危险，更大规模的舆论潮和退押潮恐将ofo推向绝境。

小黄车当下的困境可想而知，退押风波是否会拖垮ofo就看后续的处理完善度，只是从目前来看，并不乐观。

艰难自救的小黄车

今年共享单车行业的惨烈不言而喻，除了纷纷倒闭的小品牌，作为双巨头之一的摩拜也选择了卖身美团。独有ofo选择了坚守，拒绝了多次潜在的并购机会，如今的困境也就如大家所见。

但小黄车也一直在寻求自救，从11月14日戴威的回归和宣称“ofo不会倒闭，其他都有可能”起，让人猜想或许已融到资或已有公司准备收购。虽然戴威没有给出答案，但至少给风雨中的ofo注入了一剂强心针。

接着，小黄车便对用户押金实行了“以押代投”的措施，希望将押金转向万惠投资管理有限公司旗下的P2P平台。不过用户并不买账，合作方PPmoney也宣布业务下线。

艰难度日的戴威，也只能在11月28日的ofo内部信中，呼喊着“哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望。”

只是这一次，不知ofo会用什么方式“活下去”？去迎接的又是怎样的“希望”？