12月19日,戴威发全员信,基本就是承认了ofo的失败。20日,马化腾在朋友圈评论说ofo失败的原因“是一个veto right”的问题,马化腾当然知道很多我们普通人不知道的内幕,既然说是否决权的问题,当然是有的放矢。
要真是一票否决权的问题,可以说从ofo接受投资就注定失败,据爆料称目前,戴威,滴滴和阿里都有一票否决权,这种情况下,ofo想做什么都做不成。
一直有传言阿里和滴滴都想收购ofo,但如果滴滴和阿里都有ofo的一票否决权,双方一定都否决对方收购ofo,而要是ofo想接受其他的投资也会受到滴滴和阿里的否决,这样的话就造成ofo不能接受其他公司的投资,也没办法被滴滴或者阿里收购,就因为不管怎么做,都有一方否决,只能一直维持现状。
让阿里和滴滴同时拥有ofo的一票否决权就是一个错误,双方都想得到ofo的一线城市单车指标,ofo要是运营正常,阿里和滴滴就没有机会得到这个单车指标,只有ofo出现危机,阿里和滴滴才有机会。
现在就看谁先撑不下去,阿里和滴滴的那些投资可以亏得起,而戴威现在却撑不下去了,必定首先出局,留下阿里和滴滴在竞争。
不过现在ofo的名声这么差,接手的代价也很高,阿里和滴滴会接手吗?摩拜和哈罗都是被收购,不像ofo有这么多股东,不管谁接手ofo,都要给其他投资者合理的代价,这样获得ofo的代价可能会很高,阿里和滴滴谁愿意这么做?
我觉得ofo未来有三种可能。
第一,阿里和滴滴计算接手ofo代价太高,都放弃了,让ofo寻找第三方接手。
第二,阿里和滴滴其中一方接手ofo,就要付出代价让对方离开,同时要开始负责用户的押金问题,尽快让ofo恢复正常,毕竟以后还要运营ofo。
第三,阿里和滴滴双方都要ofo,这种情况属于最坏的情况,双方就耗着,看谁先放弃,出现这样的情况,对ofo是没有好处的。
不得不说,马化腾一语道破ofo的关键问题,让大家都明白ofo要想重新发展,不管谁接手都要解决否决权的问题。
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