最近，ofo因为退押金一事，再次引发了全国网友们的关注，但也就在另一边，共享汽车途歌的日子也不好过。

ofo押金最高也才199元，但这途歌就更厉害了，押金是1500元，不少网友表示：自己从10月份就开始退押金，但押金一直推不出来。

我们发现在途歌运营的北上广深四个城市中，注册用户已接近200万人。假设以接近200万的注册用户计算，每天只能保证退款15人，那么全部完成退款则需要约365年。

共享单车为何诞生？

其实说白了，共享经济很早就有，只不过是互联网的兴起再次让共享单车火爆了一把。

相关数据显示：《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》中，汽车共享出行的直接需求将由2015年的816万次/天增长至2018年的3700万次/天，而潜在需求带来的潜在市场容量有望达到1.8万亿元。共享汽车市场之大是有目共睹的。

或者这么和大家说，由于滴滴和优步的兴起，让不少创业者觉得“共享概念”是有利可图的？

随后，通过平台对闲散社会车辆进行整合并未乘客提供服务。同时，“共享汽车”的概念可以通过新能源电动车的分时租赁来实现。共享汽车就是在这样的背景下给诞生了。

途歌到底如何？

这么和大家说吧，途歌的车基本上属于中高端，对于口碑来说吗，还是很不错的。

市民李小姐是途歌的用户。今年10月，李小姐突然发现自己周边很难再找到途歌的车辆。加上当时已经爆出共享单车退款难一事，李小姐决定先把自己的押金退回来，等车辆增多时再从新申请账户。

李小姐表示：其实他们的车还是很不错的，但就是不知道具体的原因，为什么会经营不下去了。

共享就是个“伪经济”

大家不要以为滴滴的成功就代表了共享经济的可行性？网络上爆滴滴收费高，希望滴滴倒下的言论还少吗？那滴滴为什么能成功呢？一方面是资本的助推，二来是滴滴做轻不做重，做重早就玩不下去了，因为做重意味着吸血更厉害了。

但这个ofo和途歌就不太一样了阿，尤其是ofo的模式，基本上自己造车，还要向用户收押金，如此笨重的模式又加上盈利模式单一，根本不足以造血，一旦缺少资本的输血，等待ofo的只有败退！

1、共享汽车途歌

相关数据显示：中国汽车共享出行市场中用户的需求远大于市场的实际供给，市场发展潜力远大。到2018年，汽车共享出行潜在市场容量有望达到1.8万亿元，占到2015年全国GDP总量的2.7%左右。

市场很大，共享汽车也确实能解决一些问题，但说白了，那都是建立在自以为的理论之上，说到底还是一个毛病，那就是盈利太好！

所以我们相信，随着这一波共享经济的退烧，我相信创业会回归理性的。毕竟，谁的钱，那都是钱！