齐鲁网 12 月 22 日讯 10 月中旬，潍坊的载人机拍摄进入尾声，聚餐时，航拍团队的伙伴笑意盈盈的过来碰杯，说：祝贺哈，善始善终啊。

是呵，此次《飞阅齐鲁》航拍自 5 月中旬淄博始，至 10 月中旬潍坊终，我们整个团队数十人登山涉川，栉风沐雨，150 余天，终于告一段落。而我恰恰负责首尾两座城市的编导工作，从淄博的紧张磨合过渡到潍坊的稍觉熟稔，首尾相接，也算善始善终。

当然，这个 " 始终 " 也仅仅是前期拍摄的，熟悉影视流程的朋友知道，前期仅仅是个开端，后期还有大量的工作要做。

至落笔写《编导手记》的此刻，后期工作终于也告一段落。如果把前期调研筹备、中期拍摄和后期剪辑合成的时间全部相加，这项工作恰恰历时一年，从毫无经验的白丁到略窥门径，关于航拍，这一年所学甚多，过得充实有趣。

犹记得张闻兵主任在第一次纪录片中心的会议上动员大家参与这个项目时的情景，大家群情振奋，彼此对望，眼睛里都闪烁着懵懂却兴奋的光芒。事后交流，才知道大家都是忐忑的，只是凭借着初生牛犊不怕虎的 " 鲁莽 "，接下这个从未有过相关经验的大项目，那种目光与神情，正是 " 大战 " 前的忐忑与兴奋；

犹记得张主任带领大家一天一小会，三天一大会，研究讨论这个从未接触过摄制方式，从地域因素、天气因素、时间因素、成本因素、地方配合度因素，到航拍团队遴选、内容选择、标本点的确定，再到协调交通、制片调度，千头万绪纷乱如麻，却需要一一理顺，快速解决。直到后来，我们开始在会议室 " 挂图作战 " ——各地市的地图挂满四面墙壁，会议室变成战地指挥室，飞阅齐鲁的 " 大战 " 一触即发；

犹记得张主任每个城市都亲自 " 督战 "，带领团队对着卫星地图研究拍摄点，商讨第二天的拍摄计划，每每直到凌晨，第二天 5 点又要起床赶到停机点；

犹记得每天都是凌晨爬起来 " 做进场起飞准备 "，却总是被天气或禁飞通知痛击心扉，大家犹如斗败的公鸡铩羽而归；

犹记得大家担忧拍摄进度，人人学会 " 夜观天象 "，" 中夜起长叹 " 的黯然神伤；

犹记得大家最常见的表情是皱着眉头 " 望天兴叹 "：天气不好的时候怨天，天气好却禁飞时尤人，正是范仲淹说的 " 是进亦忧退亦忧，然则何时而乐也 "；

犹记得天气晴好，空域解禁之时，直升机螺旋仪快乐的旋转，飞机升空时，大家在风中凌乱的欢欣；

犹记得我们的 " 大师 "，航拍指导李金镜前辈在直升机闷热的狭小空间里聚精会神的拍摄，年近花甲的老摄影师下飞机时往往累得弓腰曲背，步履迟滞，脸上却隐藏不住丰收的喜悦；

犹记得我们合作的无人机团队满溢的青春气息，他们大多都是 90 后的小伙子，却也是跟随李大师深度参与《航拍中国》拍摄工作的 " 老 " 飞手。年轻人们精力旺盛，不骄不躁，合作起来惠风和畅；

犹记得驾驶技术精湛的张机长，低调少语，沉稳踏实，让人望之心安，直到后来，听说他曾在 08 年汶川地震时驾驶温总理视察灾区的飞机。知道这个之后，看着他更觉得踏实；

犹记得航拍公司王总的感叹：以往那么多的航拍，合作过无数的项目组，都是把脚本交给航拍团队，再也没有甲方的人跟随拍摄。像你们，编导跟不说，两位主任也一地儿都不落的跟下来的，从没见过；

犹记得中秋月圆之夜正是潍坊航拍正酣之时，两位主任从台餐厅订了月饼送到 " 前线 "，" 攻城战 " 已下十六城，仅剩潍坊一地，大家兴致颇高，20 余人欢聚一堂，举杯邀月，言笑晏晏，怎一个热闹了得；

犹记得张主任亲自撰写 10 集解说词，挑灯夜战，通宵达旦，那正是他身体最差，病休在家的当口。每每在凌晨三四点钟，我们睡醒一觉才看到微信群里张主任发过来的新稿件，仅仅两周的时间就写尽了 10 集 17 地市，并且尽力避免了重复与雷同。这需要多少的知识储备、资料梳理，多少的精力与脑力，我们只写其中一篇还被毙掉的编导心里都有数；

犹记得后期制作时，技术公司的机房彻夜灯火通明，技术保障随叫随到。

犹记得为赶播出节点，调色师与音响师的加班加点与任劳任怨。深夜，往往我们剪辑人员已经离开机房，调色师还在奋战攻坚。音响师也夜半不眠，随时沟通随时调整，耳朵几乎听起了茧子；

犹记得两位主任和每位编导把每一集都反复审看几十遍，说起镜头如数家珍；

犹记得本部门同事徐东独力制作 17 城市的几十个宣传小片，时间熬到后犹如神助，有创意有内涵的点子接连不断。同事赵宁负责每一集的片头片尾、字幕唱词的整合，以及节目的生成推送。他们比我们每一集的编导工作都要细碎，辛劳；

犹记得同事霍路加负责总宣传片与每一集宣传片的制作，绞尽脑汁，与每一位编导商量镜头的取舍；

……

以上种种只是我所亲历并在脑海中闪回的片段，它肯定只是冰山之一角，更多人的付出与辛劳我或许不曾觉察，但他们构成了冰山水下更为庞大的部分，为《飞阅齐鲁》这个山东航拍史上最大项目的成功奠定了稳固的基础。

回想最初，感慨万千，作为十集的编导之一，报名 " 应战 " 后真是一筹莫展，从不曾接触过的拍摄形式，从不曾经历过的宏大题材，老虎吃天，不知该如何下口。

看看这两座城市：淄博、潍坊，两地襟连海岱，道承齐鲁。前者是齐都故地，后者在历史上就被称为 " 小苏州 "，两座鲁中名城都是地大物博、文化丰饶、名家辈出。如今则均为经济强市——淄博作为老工业基地，是如今新旧动能转换与生态修复的重点城市；潍坊一直是改革的先锋，工农业齐头并进，在改革开放中创造出众多享誉全国的 " 模式 "。

从山川到河湖，从经济到民生，从产业到城建，其一体多面，其千头万绪，区区 15 分钟是工笔细描还是泼墨写意？真是难以取舍。又怕挂一漏万，想力求血脉毛发俱全，谈何容易！何况，航拍和地面拍摄完全不同，有很多景物在地面看丰腴可人，空中看则干枯失色，有些地貌平视毫不起眼，俯瞰则波澜壮阔。一旦升至高空，一切都变得与日常不同，这是航拍的意趣所在，大抵也是航拍的难点所在。

幸亏有诸位领导的指导、有诸多同事的帮助、有航拍经验丰富的合作团队，我们所有编导都在摸索中逐渐成长，点点滴滴的进步慢慢汇成航拍知识的溪流，一年间终于拿出了这份答卷，虽然远远谈不上优秀，却也至少迈出了航拍片摄制的第一步，以后再也不会对承制这类片子因惶惑而惴惴不安了。

除却专业上的学习进步，更有眼睛与心灵等多方面的收获。

调研拍摄中，淄博泰沂山脉、马踏湖湿地的旖旎风光，新城区的簇新勃发；潍坊三产融合的先进、县域经济的发达都令我印象深刻。田野调查、梳理资料的过程，也让我对着两座本来有些陌生的城市产生了浓厚的感情，在某些方面，我或许比很多当地人了解的更多一些呢，和当地朋友偶或聊起，也少不了如数家珍的卖弄，这也算是让人身心愉快的收获之一。

这期间多亏两地众多同仁仗义相助，整理资料、提供线索，协调各处调研勘景工作。其中，尤以淄博电视台的李海东与潍坊电视台的潘春两位兄长付出最多：多少次亲自陪我赶赴调研地点，疏通关系、搜集资料、核实情况。两人正值盛年，能力精力俱佳，均在本台担纲重点节目的制作，往往在陪同我调研中还要处理自己单位的诸多事情，但仍不辞辛苦，事必躬亲，令我肃然起敬。另有提供帮助的各级政府与众多行业的朋友，更是不可胜数，恕难一一提及，在此一并致谢。

当然，限于初次接触航拍，又限于航拍的特殊性和时间紧迫，期间的遗憾亦有不少，看天吃饭是其中之一。另有种种飞行限制：淄博有航空学校，十之八九的好天气他们要航空训练，载人机禁飞；潍坊机场与城区咫尺之遥，导致无人机全城禁飞，且始终协调不下来解禁，给予载人机飞行的时间极其碎片化，导致大部分时间在苦等，某些地域因此无法拍摄，也错失了不少出好画面的时机。对于影视工作者，这是痛苦的折磨，后来，只好祭出战无不胜的精神胜利法——也罢，影视一向被称为遗憾的艺术，这种不可预知性岂不正是影视的魅力之一嘛！

徐琦