ofo岌岌可危,共享单车市场将重新洗牌,反而有利

12月23日,截止早上10点30分,ofo排队退款人数1297万,预计今天会突破1300万。昨天退了大概19000笔,据我统计截止目前一共有8万多用户完成退款。

我们这里是一个小县城,几个月前第一次出现的共享单车是ofo,那时候我估计可能有几十辆,昨天晚上看见街上出现了很多哈罗单车,我特意多在街上绕一圈,发现哈罗单车至少投放了几百辆。在ofo不断减少,而哈罗单车还大量投放时,我觉得ofo最早布局,但最后得利的却不一定是ofo。

记得曾经有一段时间,出现过大量的共享单车品牌,为什么之后会出现大量倒闭?我觉得共享单车市场就这么大,大家都来分蛋糕,会造成大家都吃不饱的状况。现在主流是摩拜,ofo和哈罗三家在运营,但是三家都不赚钱。

站在共享单车运营商的角度想,一定希望共享单车品牌少一些,这样才有盈利的可能。而用户都是现实的,哪家方便就用哪家,但出现一两家垄断的共享单车对用户也是有利的。

ofo出现今天的局面,不得不说也是优胜劣汰的结果,没有投资者会往ofo这个无底洞投资,也因为没有资金,造成ofo停止投放新车,连基本维护都成问题。用户也因为找不到能骑的ofo,而放弃ofo,所有不利的因素都作用到最后集体退押金。

共享单车的兴衰从ofo都可以看到,ofo现在想破产都难了,因为牵扯到上千万用户的押金,大家不会接受ofo破产,破产了,用户押金怎么办?但是从理性上看,ofo倒闭了,变成只剩摩拜和哈罗两家的局面,对共享单车的发展是有好处的。每年共享单车的骑行费用有一个总数,要是分给三家,可能三家都不会盈利,剩下两家再分这骑行费用,可能这两家就会盈利。

既然ofo都这个局面了,索性就让ofo倒闭,把市场都给摩拜和哈罗,让这两家赚到钱,只有赚到钱了,才会去发展共享单车,把共享单车发展得更好,更方便。

至于ofo押金的问题,要是让阿里接手可能就会很完美。第一,阿里完全有能力拿出一笔钱解决押金问题。第二,就会变成共享单车最好的局面,就是摩拜和ofo加哈罗背后的两个阵营竞争。第三,要是阿里接手ofo,就会打消很多用户退押金的想法,因为阿里可能会给用户更多选择,直接退押金,还是把押金转为余额可以在哈罗和ofo上通用。当然了,要让用户把押金转成余额,必然会有优惠,比如,99元押金可以变成200余额。

反而滴滴接手ofo的结果就不是很好,因为滴滴本身问题就不少,要是滴滴接手ofo,共享单车市场就没有改变,还是三家在竞争,一样是三家都赚不到钱,对共享单车的发展是没有好处。

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