12月23日，截止早上10点30分，ofo排队退款人数1297万，预计今天会突破1300万。昨天退了大概19000笔，据我统计截止目前一共有8万多用户完成退款。

我们这里是一个小县城，几个月前第一次出现的共享单车是ofo，那时候我估计可能有几十辆，昨天晚上看见街上出现了很多哈罗单车，我特意多在街上绕一圈，发现哈罗单车至少投放了几百辆。在ofo不断减少，而哈罗单车还大量投放时，我觉得ofo最早布局，但最后得利的却不一定是ofo。

记得曾经有一段时间，出现过大量的共享单车品牌，为什么之后会出现大量倒闭？我觉得共享单车市场就这么大，大家都来分蛋糕，会造成大家都吃不饱的状况。现在主流是摩拜，ofo和哈罗三家在运营，但是三家都不赚钱。

站在共享单车运营商的角度想，一定希望共享单车品牌少一些，这样才有盈利的可能。而用户都是现实的，哪家方便就用哪家，但出现一两家垄断的共享单车对用户也是有利的。

ofo出现今天的局面，不得不说也是优胜劣汰的结果，没有投资者会往ofo这个无底洞投资，也因为没有资金，造成ofo停止投放新车，连基本维护都成问题。用户也因为找不到能骑的ofo，而放弃ofo，所有不利的因素都作用到最后集体退押金。

共享单车的兴衰从ofo都可以看到，ofo现在想破产都难了，因为牵扯到上千万用户的押金，大家不会接受ofo破产，破产了，用户押金怎么办？但是从理性上看，ofo倒闭了，变成只剩摩拜和哈罗两家的局面，对共享单车的发展是有好处的。每年共享单车的骑行费用有一个总数，要是分给三家，可能三家都不会盈利，剩下两家再分这骑行费用，可能这两家就会盈利。

既然ofo都这个局面了，索性就让ofo倒闭，把市场都给摩拜和哈罗，让这两家赚到钱，只有赚到钱了，才会去发展共享单车，把共享单车发展得更好，更方便。

至于ofo押金的问题，要是让阿里接手可能就会很完美。第一，阿里完全有能力拿出一笔钱解决押金问题。第二，就会变成共享单车最好的局面，就是摩拜和ofo加哈罗背后的两个阵营竞争。第三，要是阿里接手ofo，就会打消很多用户退押金的想法，因为阿里可能会给用户更多选择，直接退押金，还是把押金转为余额可以在哈罗和ofo上通用。当然了，要让用户把押金转成余额，必然会有优惠，比如，99元押金可以变成200余额。

反而滴滴接手ofo的结果就不是很好，因为滴滴本身问题就不少，要是滴滴接手ofo，共享单车市场就没有改变，还是三家在竞争，一样是三家都赚不到钱，对共享单车的发展是没有好处。