近日，美图手机发布官宣--宣布新机美图V7手机的到来，坊间的人们猜测，这款手机或许将成为美图最原汁原味的最后一款手机了。但笔者的关注点一点都不在上面..所以前面说的都是废话，笔者的关注点是--这款手机将推出兰博基尼家族限量版！

这就让人尴尬了~继前阵子一加与迈凯伦合作、华为与保时捷合作、荣耀与奥迪合作乃至OPPO和也曾和兰博基尼合作之后又一家国产手机“沦陷”的故事。我们捋一捋之后你会惊讶的发现，剩下的豪车品牌还没与手机合作还真的不多了，而这也就意味着“留给其他手机厂商的豪车品牌真的不多了！”

于是有同学发表过一个有意思的问题：为何国产手机厂家这么热衷于与汽车品牌甚至是国外的豪车品牌合作呢？谁是受益方呢？

以保时捷Mate 20 RS为例，这其实已经是华为Mate系列的第三款保时捷定制版了，除了拥有当季Mate系列机型旗舰的硬件搭配和同样出色的外观设计之外，每一代的保时捷都很不客气的保持了作为名车设计的保时捷元素，Logo、机身一体化的进口牛皮材质等等，这些东西的加持都让它的“逼格”瞬间高大上起来，于是卖出了1万多的高价，而在市场上，发售之初炒到2~3万简直不是什么新闻了。

在我看来，名车因素、限量定制这些都是华为Mate能够水涨船高的原因；而反过来，保时捷本身也因为和科技搭边，在人工智能进入到更深处时能够提前布局，这对保时捷而言不是什么坏事，相反，让它轻松“涨一波粉”都没问题！当然，这些东西我们普通人没啥好评价的，联名定制、名车加持这些都是普通用户不会关注的点，但又不得不说，与名车品牌合作推出限量版的确能让手机本身加持一层“光环”。

于是才有了后来的跟风，荣耀Play奥迪版、OPPO Find X兰博基尼款以及一加6T迈凯伦版。讲道理，这些限量版在增加了名车的元素之后（不管是否强加上去的），在外观乃至配色以及细节方面的确别具特色，更不用说华为的保时捷Mate系列发展至今，早已经将商务风运用的炉火纯青，于是获得了非常让人惊艳的商务特性。

加上这些机型本身都拥有一流的硬件搭配和不错的系统交互，即便只是作为普通通讯+娱乐工具使用，它们也能够轻松应付一两年的时间。

追溯到更早之前，还有威图手机、保时捷设计黑莓P9981手机等等，可以说，手机和汽车的跨界合作是很早之前就已经存在的事情。手机与名车合作，究竟是奢侈品的衍生还是手机厂家的一个“噱头”？或许不同的人有不同的答案，站在普通用户的角度，有人觉得购买的人是在“交智商税”，有人觉得与众不同本该如此，能够买得到已经是幸运的事情，噱头什么的无所谓了。

对此，你是怎么看待的呢？据悉，在美图V7兰博基尼版之后，或许还有荣耀V20玛莎拉蒂、乃至更多的其他名车联名定制款手机，汽车品牌和手机跨界合作成常态的那一天可能不远了！

（图片来自网络）