近日，ofo小黄车深陷危机，因押金难退频频登上热搜。

自12月17日ofo发布退押金政策后，截止12月20日下午4时，ofo线上排队退款用户数已接近1200万。

12月19日，ofo 创始人兼 CEO 戴威发布全员信称由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1 块钱要掰成 3 块钱花。

值得注意的是，此次ofo押金难退也引起了多方关注。日前，人民网发表评论称：“谁来管理押金，如何管理押金，押金如何及时、便捷退还用户？诸如此类的问题，有必要纳入监管部门的议事日程。最关键的是，通过行之有效的制度安排，防范企业乱用乃至吞噬用户的押金。目前，ofo押金事件已成为一种不容忽视的公共事件”。

实际上，ofo这次的押金危机并非突发事件。

成立于2014年12月的ofo，从2015年3月拿到一笔数百万人民币天使轮融资，到2018年3月拿到8.66亿美元的E2-1轮融资，短短三年间，这家初创公司先后十轮融资共获150亿元投资，投资方包括阿里巴巴、滴滴、经纬中国、弘毅投资等在内的近二十家国内外著名私募股权基金。

在超速发展的背后，对于以ofo为首的共享单车模式“只靠融资烧钱、毫无盈利能力”的质疑声也越来越尖锐。

2017年下半年，ofo问题的集中爆发已经初露端倪，全国各地废弃的“ofo垃圾场”堆积成山，越来越多的用户抱怨“ofo坏车率太高”转而投入了竞争对手“摩拜”的怀抱。

今年6月，ofo先后从澳大利亚、德国、韩国、西班牙、以色列和美国等海外市场退出。

9月，因拖欠6815.11万元的货款，ofo被上海凤凰自行车起诉。

10月，ofo退押金周期由原来的1-10个工作日延长至1-15个工作日。同月，ofo法人代表由戴威变为陈正江。

11月，ofo被北京市第一中级人民法院、北京市海淀区人民法院等附加法院列入多个案件的执行人名单，涉及执行标的超5360万元……

资金危机、投资人的远离、与供应商官司缠身、裁员风波、缩减全球业务、挪用用户押金、内部腐败问题、北京办公室收缩、戴威卸任ofo法定代表人以及破产重组传闻......戴威和ofo身陷囹圄。

其实，去年11月，ofo就曾被曝出和摩拜挪用60亿元押金填补资金缺口，两家公司均未直接回应是否挪用，这让共享单车的模式遭到了前所未有的质疑。之前坚持独立发展并宣称在短时间内结束战斗的投资人也开始考虑合并的选项。

但从公开资料判断，摩拜CEO王晓峰与戴威并不接受合并的方案。戴威是最大的反对者，坚持ofo独立运营发展。

最后，摩拜找到了自己的救命稻草。2018年4月，摩拜卖身美团，合并方案彻底流产。

错过了合并，ofo自身价值也在不断缩水。根据一份滴滴收购ofo的意向书，2018年8月，滴滴曾计划以20亿美元的估值收购ofo，被ofo官方及其投资人接连否认。之后，市场上流传出ofo估值已经到10亿美元甚至更低的声音。

届时ofo的救命稻草还在赶来的路上。有媒体报道，今年2月，ofo曾以共享单车作为抵押物，先后两次换取阿里共计17.66亿元融资。但并没有解决根本问题。

根据中国企业家报道，2018年初，ofo的负债表显示，彼时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。

彼时，对ofo买入意向强烈的是滴滴、阿里、哈罗三家，都分别有收购传闻。但传闻只是传闻，现在买主们都不着急了。

冬季是共享单车的淡季，对于现金流危机的ofo，这家公司布下的漫天塞地的小黄车的折损率在提升，供应商欠款、退押金的压力在提升，他们只要等戴威熬不过这个冬天。

ofo没有放弃，它做出了各种狼狈的开源节流。

在三个月内，ofo全面收缩了海外业务；他们搬离了理想国际大厦；公司宣布了4000人的裁员目标，大量的运维师傅被“优化”。

几乎是在摩拜接到了LV的开屏广告投放的同时，ofo推送了一条“三无”蜂蜜的广告。

在被汹涌吐槽后，ofo迅速删除了这条广告。

在用户提取押金的挤兑压力下，ofo又萌生了“押金理财”的想法。 用户可将 99 元押金升级为 PPmoney 的 100 元特定资产，享受历史年化利率 8%+8% 的新手福利，锁定期 30 天，锁定期满后用户可申请退出，退出成功后获取相应本息。

随后该合作在引发疯狂吐槽后火速下线。一条辛辣的评论如是说，“ofo把用户数据这点家底都典当给ppmoney，真的把中国互联网最后一点尊严都作价卖了，死的耻辱又猥琐”。

ofo自救求生方式不止于此。此前在戴威的要求下，ofo除了取消信用免押金，还开始了动态计费，在部分城市采用起步价+分钟+里程的计费标准。ofo还在APP内上线了信息流服务功能“看看”，内设看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。

此外，“充值中心”也引入了腾讯、网易等平台游戏充值服务，移动、联通、电信等通信运营商的话费充值服务，爱奇艺、优酷、腾讯视频、芒果等视频平台会员充值服务。

戴威用小黄车迎来至暗时刻来形容ofo面临的局面，他发布内部信称：“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”

“近半年来，来自现金流和媒体的压力，让我们力不从心，尤其是公司全力寻找融资而无果后，我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。”

但戴威依然不愿意认输，他认为，每天ofo还依然为好几百万用户提供着服务，“活着才有希望，再大的压力我们也要扛着，再大的困难我们也要想办法克服。”

目前，申请退款的队伍越来越长，而ofo也面临着前所未有的艰难时刻。一边是已步入寒冬的市场，另一边是来自多方的债务，它将如何收拾残局退场不得而知。

对于焦急等待的用户来说，也许只能从退款排队的数字变化中看到一丝希望。