曾经,共享单车被认作是创业新风口,即使是猪也能飞起来。但共享单车从新时期的四大发明之一(高铁、支付宝、共享单车和网购),到人人谈之色变的“创业黑洞”,一地鸡毛,仅用了短短3年时间。究竟是和原因让其“没落”,其还会继续坚挺吗?
当共享单车出现之后,便受到不少资本的青睐。其中,最顶端是摩拜单车和ofo小黄车,当然还有第二梯队的小鸣单车,小蓝单车等。共享单车之所以会迅速走红,一方面,国家倡导低碳出行,全民健身热潮的开启。另外一方面,便是共享单车被定义为一种新型经济模式,并且可以解决用户最后一公里。因此,共享单车被疯狂的投放,瞬间被投放到大街小巷,甚至到边缘农村。
那么,共享单车为什么会走下坡路?一是,成本比较高,管理比较难。比如,在造车成本上,究竟共享单车的质量和成本这条线到底应该放在哪,其实大家都不知道,都在摸索。摩拜最贵的车曾经达到1000多元/辆,ofo最便宜的车300多元/辆,但最后双方都拉到了700-1000元/辆的水平,彼此的成本已经非常接近。不同于出租车,共享单车公司对于单车的管理难度比较大,犄角旮旯都有它们的踪影,需要大量的人力将其悉数收回,工作量较大。
成本和管理费用的支出,背后是各方资本的支撑,当然也使得共享单车开启了“烧钱模式”。据《中国共享单车行业发展报告(2018)》数据显示,2017年我国累计投放2300万辆单车,覆盖了200个城市。与此同时,据界面记者不完全统计,共享单车项目所募集的资金已达到300亿元人民币的规模,其中将近80%的资金都流向了ofo和摩拜这两大行业巨头。据美团财报,摩拜每天约亏损约1560万元,照此计算,每年亏损额将高达57亿元。
除了行业大环境之外,诚信体制的建设无疑是制约共享单车另外的一个重要原因。有数据显示,共享单车人为损坏率高达30%,这些维修费用很高,甚至还有用户将其私藏。其实,给予共享单车企业最大的难题远不止于此,最重要的便是“变现”难。单纯靠出租费用,在如此竞争激烈的厮杀中,恐怕很难盈利。而利用流量红利,如何规避广告政策风险也是创业者们该思考的问题。如何盈利,成为共享单车生存的重要问题。
种种以上原因,共享单车还有出路吗?当然有,目前来看,共享单车仍然是解决最后一公里最好的方案。同时因为绿色,低碳环保,是绿色出行的首选方式。同时也是共享经济的试验田。本轮寒冬或许是行业洗牌,相信最终存留下来共享单车企业不会超过两家。
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