曾经，共享单车被认作是创业新风口，即使是猪也能飞起来。但共享单车从新时期的四大发明之一（高铁、支付宝、共享单车和网购），到人人谈之色变的“创业黑洞”，一地鸡毛，仅用了短短3年时间。究竟是和原因让其“没落”，其还会继续坚挺吗？

当共享单车出现之后，便受到不少资本的青睐。其中，最顶端是摩拜单车和ofo小黄车，当然还有第二梯队的小鸣单车，小蓝单车等。共享单车之所以会迅速走红，一方面，国家倡导低碳出行，全民健身热潮的开启。另外一方面，便是共享单车被定义为一种新型经济模式，并且可以解决用户最后一公里。因此，共享单车被疯狂的投放，瞬间被投放到大街小巷，甚至到边缘农村。

那么，共享单车为什么会走下坡路？一是，成本比较高，管理比较难。比如，在造车成本上，究竟共享单车的质量和成本这条线到底应该放在哪，其实大家都不知道，都在摸索。摩拜最贵的车曾经达到1000多元/辆，ofo最便宜的车300多元/辆，但最后双方都拉到了700-1000元/辆的水平，彼此的成本已经非常接近。不同于出租车，共享单车公司对于单车的管理难度比较大，犄角旮旯都有它们的踪影，需要大量的人力将其悉数收回，工作量较大。

成本和管理费用的支出，背后是各方资本的支撑，当然也使得共享单车开启了“烧钱模式”。据《中国共享单车行业发展报告（2018）》数据显示，2017年我国累计投放2300万辆单车，覆盖了200个城市。与此同时，据界面记者不完全统计，共享单车项目所募集的资金已达到300亿元人民币的规模，其中将近80%的资金都流向了ofo和摩拜这两大行业巨头。据美团财报，摩拜每天约亏损约1560万元，照此计算，每年亏损额将高达57亿元。

除了行业大环境之外，诚信体制的建设无疑是制约共享单车另外的一个重要原因。有数据显示，共享单车人为损坏率高达30%，这些维修费用很高，甚至还有用户将其私藏。其实，给予共享单车企业最大的难题远不止于此，最重要的便是“变现”难。单纯靠出租费用，在如此竞争激烈的厮杀中，恐怕很难盈利。而利用流量红利，如何规避广告政策风险也是创业者们该思考的问题。如何盈利，成为共享单车生存的重要问题。

种种以上原因，共享单车还有出路吗？当然有，目前来看，共享单车仍然是解决最后一公里最好的方案。同时因为绿色，低碳环保，是绿色出行的首选方式。同时也是共享经济的试验田。本轮寒冬或许是行业洗牌，相信最终存留下来共享单车企业不会超过两家。