新四大发明之一的共享单车凉凉了

2015年，共享单车引领的一众共享经济产业如宇宙大爆炸般突然涌现，改变了我们的生活;如今，曾经的共享经济领头羊ofo因为退押金难变成了全网嘲，摩拜被美团收购，曾经的“小红车”、“小绿车”也都不见了踪影。共享经济仿佛就随着ofo的落败凉了一样。资本热情早已经时过境迁，共享单车在资金紧张无法造血的情况下，不得不另谋出路：委身者沦为接盘方的出血口，独立者还陷在望不到边际的自我消耗中。没有人在这个复杂局面中独善其身。曾是共享经济样本的共享单车，正渐渐消去光环。

墙倒众人推

曾经风光无限，并列共享单车“双巨头”之一的ofo小黄车，如今亦到了风雨飘摇的地步。

近日来，在ofo总部申请退押金业务的用户排起了长龙，而网络上登记办理退押金的，更是排号到了1000万以后，按照平均99元至199元的押金价格测算，光押金一项，ofo的资金压力就达到了10亿-20亿元。

12月19日，ofo小黄车创始人戴威发布全员信，他在信中称：“公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司运营，1块钱要掰成3块钱花。”对于供应商欠款和用户押金退还等问题，戴威表示将对欠下的钱负责，“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”

就在不久前，北京市海淀区人民法院对东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo运营主体）发布“限制消费令”，该限制令称，由于“公司未尽到法定给付义务”，限制公司和戴威“不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆等场合消费，不能买房买车旅游，子女不得就读高级私立学校”等等。

就在今年的4月4日，共享单车领域的另外一个巨头“摩拜单车”，在经历了持续两年的大举融资和规模扩张后，终于卖身给了美团点评。在此次交易当中，美团点评付出了16亿美元的现金，外加11亿美元的美团点评股票。摩拜单车的股东退出，换成一部分的现金及一部分美团点评的股票。

然而，就在今年9月28日，美团点评公布的上市以来首份财报显示，美团上半年在交易金额、笔数、用户数和活跃商户数等方面，呈现出大幅增长的态势，广告变现加速和配送骑手成本控制共同驱动外卖业务毛利率超预期。然而，新收购的摩拜却出现巨额亏损，拖了整个美团的后腿，摩拜的并表直接将毛利率拉低了6个百分点。综合全年展望，摩拜业务给美团利润表带来的亏损可能超过50亿元。

时间回到2017 年 5 月，当时，20 国青年共同评出了“高铁、扫码支付、共享单车和网购”等中国新四大发明，一时间共享单车。2017年高考期间，共享单车不仅成为学子赶考的交通工具，还被写进了全国卷的作文题目，成为当之无愧的“全民话题”。时间仅仅过去了一年，摩拜无奈卖身，ofo 风雨飘摇，作为“新四大发明”之一的共享单车，迅速退去光环，坠落凡间。

据相关报道显示，摩拜、ofo、哈罗单车的损毁率都在30%以上，曾经，悟空单车在重庆投放 1000 多辆车，丢失率高达 90%，卡拉单车在福州莆田区投放 667 辆车，只剩 157 辆，丢失率达 76.5%。

有媒体曾在报道中指出，ofo仅一个月的运营成本就达到2亿元人民币。在一线城市中，调度一辆单车的成本就达到4块钱。ofo邢林曾言：“当前共享单车的运营模式是不长久的，因为成本太高。共享单车没有壁垒，如果一定要找一个，那就是运营费用，每个月的巨额支出，是拖垮各颜色共享单车的直接原因。”

泡沫的代价

共享单车的失败，或许就是资本捧杀了他，资本给了他希望，面对寒潮，资本又纷纷撤退，留下了满地鸡毛。

互联网创业遵循的路径是：信奉高增长，迅速抢占地盘、击败对手活下来，一开始就不该想着赚钱，先做大了再说，全靠资本的一口气吊着，滴滴如是。资本一贯的套路也是先做大，推高估值，投行、风投机构把公司扶上市之后卖股票套现退出，美团、小米如是。

市场给予互联网企业高估值，一是成长性好，处于行业风口，二是人人都有“怕错过”的心理，很多互联网企业商业模式都没有成型，没有很好地被验证过，而一旦成熟后股价就会水涨船高，从而催生了这种提前布局的心理。共享单车又像过去的团购、O2O等概念一样，硬生生被中国的创业者和投资者们做成了典型的风口项目：创业者蜂拥而入，资本拼命砸钱，整个到了非理性的状态，一切只为了圈住用户，烧出规模。短暂的泡沫过后，死伤无数。但是无论如何，共享单车的败局，都不应该让用户来承担。理想看待问题，不应全盘否认共享经济创新即使揪出共享经济那么多“坑”，也不应武断的把共享经济视为洪水猛兽。一些改变正在发生。在共享经济呼唤“重塑城市”时，城市也开始“重塑”它们。优步已经在伦敦和欧洲被判定为出租车公司。纽约市长决心用交通拥堵费和控制运营执照年限控制优步汽车数量。在巴黎，短期租赁的爱彼迎房屋必须注册，阿姆斯特丹将允许的短期租约限制从一年中的两个月减少到1个月。在西雅图，3家共享单车公司与当地大学签订协议，将支付费用请校园共同管理。

也许通过这些措施，这些跑偏的共享经济有朝一日能回到正轨上。正如《纽约时报》一位专栏作家所说：“在这个美丽的新共享世界到来前，考虑最丑陋的结果是值得的。”

（巨丰财经综合）