ofo若破产阿里最受益?阿里只能拿到贬值的单车,损失也很大

12月26日,截止今天早上8点ofo线上排队退款人数已达1342万,据我统计已经退款13万多笔。最近大家讨论最多的是ofo破产,谁最受益?

很多人预测要是ofo破产,用户押金清偿权益靠后,股东清偿或分配权益也靠后,作为ofo的最大债权人阿里将获得海量的小黄车的所有权。

感觉在用户押金无钱可退,供应商欠款无力偿还,投资方血本无归的情况下,阿里还能拿到至少大量共享单车的所有权,是占了大便宜。

但其实如果ofo破产,阿里也会受到重大损失,阿里也是ofo的投资方,当时接受ofo以共享单车作为抵押物时的借款,就有人认为单车抵押估价虚高。今年2月份时的两次单车抵押给了ofo17亿,到了现在还值多少钱?10个月的单车损耗,可以肯定的是这些单车不值17亿了。加上阿里和蚂蚁金服也投资了不少在ofo上,也是拿不回来。

另外一个问题,ofo到底融资多少?具体融资多少,只有ofo才清楚,网上一些统计都有出入,不过重大的几次过亿美元的融资,应该是靠谱的。

2016年10月获得1.3亿美元的C轮融资,2017年3月获得4.5亿美元的D轮融资,2017年7月获得7亿美元的E轮融资,2018年3月获得最后一笔8.66亿美元的融资。不过很多人说这最后一笔,是包括以共享单车做抵押的抵押融资。但不管怎么说,ofo就是获得这些资金了,不管以什么方式获得。

从网上公布的过亿美元的融资统计,就有21.46亿美元了,加上没有过亿的融资,估计总数在23亿美元。这么多钱,两三年全部消耗完,不得不说共享单车是很烧钱的。

要是ofo破产了,阿里得到这些单车有什么用?难道把这些小黄车改造成哈罗单车?得不到ofo的单车指标,这些单车只能当废铁卖了。要是ofo破产了,剩下的资产变卖,阿里要是能获得ofo的单车指标,这些抵押的单车才能充分利用,那阿里可能是最后的赢家。

要不然ofo破产了对用户,供应商和投资方都没有好处,阿里也是受害者,只是能获得一些不实际的抵押物。所以ofo要负起责任,尽量让ofo有个好出路,让阿里或者滴滴接手。ofo的问题就是缺资金的问题,只有阿里或者滴滴接手,才有资金解决问题。

有人建议大家多使用ofo,帮助ofo度过难关,其实是没用的,共享单车靠骑行费用不能维持运营,每天都在亏损,亏损造成ofo的维护都成问题,用户想骑ofo,都找不到好车,就造成骑行费用收入越来越少,这样的恶性循环,才造成用户的不满,都找不到能骑的ofo,不退押金还留着干什么?

看看同样的共享单车摩拜,人家也是不赚钱,可是还能继续运营,就是背后有资金的支持,ofo现在就是要找一个有资金支持的靠山,才可以把ofo运营下去。

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