最近，共享经济行业不断传出裁员、资金链危机甚至破产的消息，根据媒体报道，共享单车摩拜宣布裁30%，不过相比ofo陷入资金链危机而言算是好的，2018年即将结束，中国共享经济可以说是一地鸡毛，共享单车、共享雨伞、共享充电宝、共享马扎、共享手机等等，可以说几乎全军覆没。

今年摩拜单车卖身给了王兴的美团，虽然大家依然看好摩拜，但是本月摩拜创始人胡玮炜突然宣布卸任CEO，而在她辞职的第二天，摩拜就传出裁员以进一步降低成本的消息。而根据《全天候科技》报道：“从摩拜内部管理层人士处获悉，摩拜单车确实在裁员，而且裁员幅度高达30%，目前摩拜团队共有近千人，也就是说将要裁掉300余人。不过官方对外宣称，这只是正常的业务调整，部分岗位也仍然在正常招聘中。”

科技行业以及其他领域也都感受到了经济增长放缓的寒意，而消费者和一些投资人也都收紧了自己的钱包。除此之外，滴滴出行内部已经宣布将员工今年的年终奖消减一半。美团对外宣称公司内部进行调整，大约有0.5%的员工会受到影响，约260人左右。

尽管这些新的初创公司还会在日趋严峻的经济形势下出现，但这些公司必须付出更多的努力，并且证明其商业模式的合理性。不过相比之下，摩拜应该算是不错的了，因为其竞争对手ofo如今深陷资金链危机，并且爆发了押金退款潮。

ofo的早起崛起跟大量用户的押金积累有着密切的关系，ofo之所以能够持续壮大和不断顺利拿到融资，因为其大部分的资金来源就是用户的押金。比如说按照当时融资前ofo的订单量和用户量200万来算，以当时每名用户199元押金计算，ofo在启动时至少有接近一个亿的原始启动资金。

根据网上披露的ofo债务表显示，ofo目前的负债为65亿元，其中有36.5亿元是用户押金，占比超过二分之一，涉及用户3000多万，此外还拖欠供应商10.2亿元。如果现在以每位用户99元押金计算，ofo目前待退押金至少10亿元，还有一些用户缴纳的是199元的押金，但是如果以此计算的话，ofo目前待退的押金将高达20亿元。

知名分析师对此称：“ofo当前的危机是中国科技初创公司的典型现象，因为这类公司从未真正确定一个可持续发展的业务模式。”

ofo早前曾经吸引到了数十亿美元的投资，包括电商巨头阿里巴巴、滴滴出行等。根据ofo公司网站上的资料显示，今年3月份ofo完成了8.6亿美元的融资，领投方为阿里巴巴，与阿里巴巴有关联的公司蚂蚁金服也进行了跟投。其实早在今年6月份《人民日报》刊文称：“投资者不要一窝蜂地投资科技初创公司，把投资变成一场“赌博””，但目前事情已经发展到了这一步，投资者也是无能为力了。

根据《海哥商业观察》12月22日的报道称：“据电子商务研究中心监测数据显示，2017年共享单车领域融资金额达258亿元，2018年，头部范围的共享单车企业中，ofo3月再融资8.66亿美元（约55亿人民币），摩拜单车卖身给美团共计37亿美元（约233亿人民币），滴滴接管小蓝单车具体金额不详。但是仅仅对看得见的金额进行统计，加上占用的押金，共享单车累计投入应该超过了600亿元。”

中国电子商务研究中心发布的《2017年度中国共享经济发展报告》显示，截止到2017年12月，共有190家共享经济平台获得了1159.56亿元的投资，下面是2017年共享单车平台融资的记录表：

研究报告还指出，2017年中国共享经济市场的规模大约为52850亿元。但是无论共享经济领域涌入了多少投资、市场规模如何大，今天我们所看到的却只是投入了1000多个亿，只剩下了一个滴滴，一个卖身给巨头的摩拜单车、陷入资金链危机中的ofo以及哈罗们。