12月26日当地时间下午4时左右，一艘载有21名中国公民、2名越南导游的游船在越南中南部庆和省芽庄市附近海域发生翻船事故，造成一名中国公民遇难。据悉，一名中国公民不幸遇难，遇难者名字是Liu YuLing，今年30岁。另有一名落水的中国公民目前生命垂危，正在医院接受抢救，名字是Liu ZhiRui，今年4岁。其他中国公民全部安全获救。

事发后，中国驻越南大使馆和驻胡志明市总领事馆高度重视，立即启动应急机制，要求当地政府部门全力救援，使领馆人员也即刻赶赴现场。事故原因及有关后续工作正在进一步调查处理中。

据一名来自四川的游客回忆，事发当天下午四点多时，他们从蚕岛乘船回市中心，正在码头休息时，看到一名小女娃娃和一位大概30岁左右的女子被送到岸边上，“医护人员当时在抢救小女娃娃，大人脸色发白 ，嘴皮乌青已一动不动。” 另据多名游客证实，“当地的船开得非常快。” 据悉，事发船只注册文件仍在有效期内。

【2018年沉船事故】

2018年1月2日，载有钢材的“长平”轮在吴淞口锚地沉没。“长平”轮载钢材5000吨，由营口至上海的“长平”轮起锚后与锚泊散货船“鑫旺138”轮（载卷钢）曾发生碰撞。“长平”轮上共有13人。截至2018年1月6日上午10时，“长平”轮失踪人员连续搜救时间已达82小时，仍有8名人员失踪。

（上图为吴淞口1.2沉船事故）

2018年7月5日，载有中国游客的“凤凰”号和“艾莎公主”号游船在普吉岛附近海域突遇特大暴风雨，导致船只倾覆。其中，“凤凰”号上载有87名中国游客，40人获救、47人遇难。2018年，12月17日晚间，泰国警方公布了对沉船“凤凰号”的最新调查结果。结果显示，凤凰号船体在设计、建造等多方面“不合格”。

（上图为被打捞出海的凤凰号）

2018年7月15日，“顺强2”轮与“永安轮”是在吴淞口64号灯浮附近水域发生碰撞。吴淞海事局一名工作人员告诉红星新闻，虽然事故原因仍在调查中，但确实是“永安号”撞到“顺强2”轮左舷，致其沉没。吴淞口沉船事故共有13人落水，其中3人幸存，10人遇难。

（上图为7.15沉船事故）

【如何应对突发沉船事故？】

看了今年的沉船事故，我们沉浸悲痛之余还要吸取教训，为了应对这样的突发事件，我们需要了解紧急情况下的逃生知识。

1，水上游客不管水性好坏，出发前最好在行囊中预备一个便携式气枕或者充气式救生圈，尤其带儿童出游，更应携带浮具。上船后第一件事应是留意观察救生设备的位置和紧急逃生路径。发现船上所乘船只超载要保持警惕，船体剧烈颠簸时，要高度戒备，换上轻装，将重要财物随身携带。

2，当船艇进水或翻船时，切不可弃船离去，应保持镇静，扒扶住船艇的两侧，等待救助。如有条件，此时应该迅速穿上救生衣，发出求救信号。如果船上人数很多，可分成两部分，分别扒扶船的两侧，等待救援。如果船艇进水，应留在船内，因小船虽然进水，如能保持平衡，仍然不会下沉或翻覆，此时可用船桨或双手把小船慢慢划回岸边。

3，会游泳和有救生技能的人，如能保持镇静并鼓起勇气，一定会成功逃生。切记，如果在遇难的船舶上被迫“弃船”，决不能放弃逃生的念头，要在工作人员的指挥下，先让妇女儿童登上救生筏或穿上救生衣，按顺序离开事故船只。

4，如果来不及登上救生筏或者救生筏不够不得不跳水时，应迎着风向前跳，以免遭漂浮物撞击。跳水时双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以免跳下时呛水。眼睛望前方，双腿并拢伸直，脚先下水。

5，不要向下望，否则身体会前扑，摔进水里，容易受伤。如果跳法正确，并深屏一口气，救生衣会使人在几秒钟内浮出水面，如果救生衣上有防溅兜帽，应该解开套在头上。跳船的正确位置应该是船尾，并尽可能地跳得远一些，不然船下沉时涡流会把人吸入船底。

6，弃船跳进水中要保持镇定，既要防止被水上漂浮物撞伤，又不要离出事船只太远，以免搜救人员寻不到你。如船在海中遇险，要耐心等待救援，看到救援船只挥动手臂示意自己位置。

7，如果在江河湖泊中遇险，若水流不急，很容易游到岸边;若水流很急，不要直接朝岸边游去，而应该顺着水流游向下游岸边。,