从2017年开始，ofo小黄车率先在市场上进行首次大规模投放；紧随其后，摩拜及一系列单车品牌迅速效仿杀入市场，一场单车市场投放大战就此拉开序幕。

尽管说，所有单车公司的初衷都是欲图通过市场占有率从而抢占用户，获得在同行业内用户群体上的优势。作为自行车行业资深人士的意大利顶尖老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人就此言道，这样的想法和决策是非常错误且不理智的，短期内市场可能会表现出较为显著的结果，但长此以往便会衍生恶变，从而加速其覆灭时间。

其主要原因在于该做法并不能有效建立用户的依赖度；因为在用户的手机里往往有两个乃至更多的单车APP，而且伴随着支付宝和腾讯两大巨头的介入，用户甚至不需要下载APP即可进行骑行。

且伴随着城镇上越来越多的共享单车，开始出现了一些损坏车辆无人维护从而导致违规违停且无人清理整顿的局面。而政府作为城市的管理者，不可能任由此妄为，很多无辜单车也因此而遭到波及，从而受到强制收编和禁令。

对此，FRW辐轮王中国区负责人建议尚在运营的单车企业，不要一味的从产品本身上出发，应多考虑从高新技术方面着手。

以摩拜单车为例，其率先在市场上使用实心轮胎设计，该轮胎可以有效避免爆胎及后期运维成本。但由于大家均采用工厂定制模式，毫无任何保密和隐私性而言，因此该产品一出便纷纷被竞争者模仿采纳，丝毫没起到压制作用。

客观来说，对于任何一家有背景实力的公司来说，市场投放的数量和速度都不是最大的问题，而在于其投放后如何运维及降低库存减少损耗才是最为重要的。

如果说企业只是单车的运营几千上万辆共享单车，可能还没感觉到什么瓶颈，但当市场的数量到达到上百万辆时，其短处就很显然，会迫切需要一项能有效解决车辆失联、精准定位和部分预判用户的高新技术。

而且随着市场的逐步淘汰，剩下来的单车品牌会越来越少，如何有效减免自身开支和库存利用便是件重中之重的大事，而这一切都需要建立在有效技术方面上。

也为此，建议单车企业家不应再过多的将重心放于市场投放和用户福利上，应更多的注重科研技术发展，毕竟其才是真正的盈利之根本。