2019年1月3日10时26分，嫦娥四号探测器自主着陆在月球背面南极-艾特肯盆地内的冯•卡门撞击坑内，实现人类探测器首次月背软着陆。新华社记者在北京航天飞行控制中心现场抓拍到的两张照片迅速感动了国人。

图中哭泣的人叫张熇（hè），她是中国航天科技集团公司空间技术研究院（航天科技五院）的嫦娥四号探测器项目执行总监，而站在张熇身后紧紧握住她的手的老人则是“嫦娥”系列型号总指挥、总设计师顾问叶培建院士。

《北京周报》记者在1月25日来到了航天科技五院，专访了这位感动中国的“嫦娥人”。

“遥操作厅”是张熇和她的同事经常工作的场所。（魏尧摄）

张熇对记者说，亲身参与研制嫦娥四号是值得自豪的，做了一次别人没做过的事情，克服了很多困难，是中国探月历程中很重要的事件。

外界对于航天人的工作都觉得有点神秘，张熇表示航天人跟绝大多数科技工作者并没有太大区别，年轻人很多，大部分硕士或以上学历，学历较高，平时工作很辛苦，加班加点是常事。不过她觉得航天人是要讲一点情怀，讲一点奉献的，因为这项工作对国家的发展乃至对全人类都有着重大的意义。

张熇也介绍了嫦娥四号月球背面着陆的难点和意义，比如通讯问题，在月球背面看不见地球，需要使用中继技术。另外月球背面受到流星陨石撞击比正面多得多，背面地形崎岖，降落风险高，着陆器可能翻倒、撞坏，这都使得背面着陆挑战更大。但月球背面比正面年龄更古老，研究背面的月壤对月亮的起源演化有非常大的科学意义，另外也有利于低频射电天文观测，因为地球有电离层，会导致低频太空谱段在地球很难收到，而月球挡住了来自地球的电子辐射，月球背面是低频射电天文观测的理想场所。

嫦娥四号是一个成千上万人参与的项目，大家一起辛勤努力三四年时间。张熇介绍，一个型号大概三年的研制时间，流程有系统和单机的设计、研制、收回、总装、测试。每次遇到问题大家都在一起讨论和分析为什么不行，改后再改再试。

张熇说，航天器有个最大的特点就是一旦发射，基本不可修复，软件在轨可能还有些措施办法，而硬件不像汽车还能召回，像飞机有定期维修，航天器发上去，看不见摸不着，如果有任何疏忽，大家几年的辛苦就白费。所以航天人有一种质量文化，一定把质量做的特别好， 所有风险都要识别到，能够控制的都要控制，这项工作就要求航天人强调严谨的工作态度和对事业奉献的精神。

嫦娥四号着陆器总体主任设计师李飞。（魏尧摄）

嫦娥四号着陆器总体主任设计师，80后小伙儿李飞，他在团队中被人叫做“李百科”，知识面特别全。他主要向记者介绍了此次嫦娥四号在动力下降策略上与外国实践的不同，美国和前苏联采用的是盲降的方式，而此次嫦娥四号因为是在地形条件更复杂的月球背面降落，所以选择了自主避障的技术。

玉兔2号巡视器总体副主任设计师温博。（魏尧摄）

巡视器（玉兔2号）总体副主任设计师温博2007年从哈工大毕业就来到五院，从07—08年开始起步，到嫦娥三号、四号，一眨眼十多年就过去了。当玉兔月球车行驶到月面后，她会负责遥操作，月面环境复杂，每走一步前都要“看一看”，通过相机对月面成像，数据通过中继星发到地面，经过处理规划路径，它就沿着路径行驶。根据玉兔一号的经验，为克服机械故障，团队在移动设计和驱动方面做了很大改进。

领域支部书记乐群香则向记者介绍了航天科技集团在人才培养、员工关爱方面中做的工作。

张熇和乐群香（左）阅读《北京周报》。（魏尧摄）

正是这些航天人的辛勤工作，才有了嫦娥四号成功着陆月球背面的辉煌瞬间。