1月25日，哈啰出行正式宣布上线顺风车业务，包括上海、杭州、广州、东莞、合肥、成都等城市。据悉，在1月25日至2月4日期间，哈啰顺风车还将新增上线16个用户出行需求较大的城市。这对于来说滴滴迎来最大挑战！

21018年8月27日，滴滴宣布在全国无限期下线顺风车业务，时至今日尚未重新开通。去年，滴滴顺风车业务接连发生几起“恶性事件”，让滴滴的品牌形象受到了严重的损害。根据滴滴此前公告显示，滴滴不会在今年春节期间上线顺风车业务。

2018年12月28日，哈啰出行对外宣布，获得了来自春华资本和蚂蚁金服等企业的融资，总金额达到了数十亿元人民币，并宣布进军顺风车领域，并开始招募顺风车车主。

1月16日，哈啰出行宣布，其车主招募注册量在20天内已经破百万。根据公开数据显示，哈啰出行从2016年成立至今已经获得多轮融资，融资总金额已经超过百亿人民币！滴滴围城

成立六年多的滴滴已经不再是一个“年轻”的公司，美团、小米均已经于2018年在香港港交所上市，而字节跳动（今日头条）上市的传闻也从未停止过，据悉字节跳动在2018年11月份获得上市前融资30～40亿美元，估值750亿美元。

2012年成立的滴滴出，赶上了中国移动互联网的创业高潮。也大概是2012年开始，“天下武功唯快不破”，“用金钱换时间”成了创业者和投资人的口头禅。滴滴正是一路“烧”起来的，在快速扩张的路上合并快旳、Uber，成为国内网络车领域的“巨无霸”。

2016年8月，滴滴出行与优步中国合并，预示着中国网约车正式进入“滴滴时代”。他们应该能享受一段相对漫长的和平发展时期，逐渐减少补贴，把精力集中在新的业务布局和产品技术的完善上。这也是他们在鏖战多年、砸出几十亿元后，最希望得到的结局。

网约车合法化，布局共享单车领域、共享顺风车领域，进入外卖领域，进军无人驾驶……合并后的滴滴似乎无所不能。

最新原先计划，滴滴将会在2019年IPO，估值或可达800亿美元。而滴滴最近一轮融资发生在2017年12月，融资超40亿美元，估值576亿美元。2018年2月8日，在工人体育馆的滴滴年会上，程维立下目标，滴滴主营业务要在2018年实现“大几亿甚至10亿美金水平的盈利”。

不过，看似“顺风顺水”的滴滴却在顺风车领域连续遭遇“恶性事件”，最终无限期下线顺风车业务。在快车打车领域，滴滴虽然已经把对司机的提成提高到近30%，却依然无法大规模盈利。反而在用户、司机双方的口碑越来越差。

在年底的滴滴出行全员大会上，滴滴CEO程维表示：员工的年终奖减半、高管无奖。似乎滴滴的盈利日期依旧遥远。哈啰异军突起？

2018年是国内共享单车泡沫破灭的一年。

OFO小黄车陷入押金风波，目前曝出来的债务高达十几亿，创始人戴威更是被法院列入“老赖”名单，限制高消费。摩拜单车在卖给美团之后依然巨额亏损，近日，美团联合创始人、美团点评高级副总裁王慧文在内部信表示，摩拜单车将会全面接入美团App，并会改名美团单车。哈罗单车虽然宣布在百城盈利，但是这大都是三四线城市，本身盈利能力不强。

而，更早的共享单车玩家大多早已销声匿迹，破产的破产、跑路的跑路。

在OFO与摩拜进行“烧钱”大战的时候，哈罗单车并没有跟风参战，而是选择“农村包围城市”的战略，一直在三四线城市布局。并成功的活了下来，并且获得阿里巴巴强力的支持。

哈罗单车的“农村包围城市”战略使其在残酷的“烧钱大战”中活了下来，却也失去了进军大城市的机会，2017年中旬，上海、广州、深圳等多地政府部门叫停了共享单车的投放。虽然时下ofo、摩拜两败俱伤，哈罗单车依然无法大规模的进入“北上广深”等一线城市，而这些地方正是共享单车需求最高，数据最有价值的城市。决战顺风车

本质上，顺风车应该算是最符合共享经济定义的一种共享出行模式，车主、乘客、城市和交通监管者、撮合平台等相关各方都可从中受益。因此，各地政府在收紧网约车的监管尺度和准入限制的同时，大多也把顺风车排除在网约车之外。

由于各地政府对顺风车的业务比较包容，顺风车也有较强的盈利能力。此前有消息显示，虽然2017年滴滴并未实现实质性盈利，却在顺风车领域有8亿左右的利润。

我们国家的人口流动性大，每年有上亿人口外出、务工、生活。每到节假日期间，经常会出现一票难求的情况。许多人，为了能够顺利回家经常需要熬夜抢票，甚至一次购买多趟车，抢到哪个算哪个，或者采取中途多次倒车的“曲线回家”策略。

顺风车的存在很好的解决了很多人的出行问题，很多人抢不到火车票，会约个“顺风车”。根据滴滴数据显示：2018年春运期间，滴滴顺风车运送乘客3067万人次。这相当于17万架波音737飞机的运送量。

此次，哈啰出行高调进军顺风车，在获得司机以及用户的认可后，下一步自然也会延伸到网约车领域。而哈啰出行背后有阿里巴巴的支持，对于滴滴来说这显然将会是一个强大的对手！