现在很多家庭都有车，车已成为我们出行的必备交通工具之一，而且随着我们的收入和消费观的改变，几乎是是把车作为了我们家庭重要成员之一。我从去年的8月购入了一辆吉利帝豪GS车型，算是加入到了有车一族中。就一眨眼几个月的时间，这车陪伴我7700公里了，没想到居然开了这么长的路程。这让我想到一句真的是一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴这句话，时间也证明了这款车的可靠性。这次就为大家简单分享下领潮版的用车感受。

这款车是2018款的领潮版GS，外观跨界风格完全不输GLA和CX-4，底盘高度193也和主流SUV一致。动力系统是采用了一款1.4T的涡轮增压式发动机，这车在动力上的匹配还是很到位的，即使在一些较为复杂的路段之上行驶，GS也是能轻松应对的。在超车、上坡，也从未感觉过它有动力不足的现象，即使车上坐满5个大汉，开着空调，也依然游刃有余，有时也会切换到手动档位、调到运动模式感受一番，特别是在大晚上开，很有感觉。

机舱防护到位，家族前脸水滴涟漪。六块宝石蓝色代表天空黑色代表大地。

内饰简洁大方又协调，大面积搪塑材质有档次，中控台创意来源西湖断桥，导航屏幕的中控一体很协调，悬浮导航不是哪个厂家都能做的气派。领潮版带车联网，孩子爱玩确实方便。吉利的NVH必须点赞，比一般凡人万级别合资车要好。座椅柔软包裹性也不错。无论是在表面工作上，还是一些不容易被发现的地方，GS的内饰可以说是很有档次感的。

全景天窗采光很好，冬天有阳光的时候特别的舒服。

别看车小，空间其实还可以的，车宽1833，轴距2700保证了横向和纵向空间宽敞，比奔驰GLA和马自达CX-4后排空间宽敞多了，这也是板车悬挂好处吧。后排地面没有突出梁保证了中间乘客舒适度，车身没有传统SUV高但是头部空间并不压抑，美中不足就是后备箱空间稍小。不过可以把后排四六分倒，而且后排放倒最实用的。

电子助力确实轻有点虚位可以接受，自重一吨的车开起来还是稳重，底盘调教偏硬，过弯不侧倾，支撑好。其实国产这个价位即使后独立悬挂也很一般都反应偏硬，东北冬天雪大还是225胎的大脚给力，要是扁平比再大点就好了毕竟不是主打运动。离地间隙增加到193很给力，跨界风格很明显了。