2018年，太原车辆段太原动车所成立了一支由19名女大学生组成的高铁女子机械师乘务队。这些平均年龄仅有23岁的女子随车机械师们，承担起动车组的随车值乘和应急故障处置任务。经过将近一年的培训学习，2019年，她们也迎来了自己的首次春运。

这也是作为乘务队队长杨静，独立随车的第一个春运。1月23日，5时50分，杨静早早来到了太原动车所调度监控中心。她要在这里进行出乘前的酒精测试、核对车次信息、确认风险提示卡、领工具包等各项内容。

此时，天还未亮，除了依稀可见的灯光，周围一片漆黑。杨静和两名实习生，需要步行大约1000多米，从动车所到一厂（动车停放处），对备检动车进行随车检查。

在这些庞大的列车中间，杨静的身形显得格外渺小。

杨静有一袭干练的短发，肩背手提两个包，走路速度却飞快。她每天要随车跑北京两趟，微信步数都在一万五千步以上。

裙盖板是否锁闭到位、转向架是否正常……寒冬腊月，早晨室外的温度很低，在动车驶出检修库前，杨静要花大约30分钟时间，对动车进行全方位的检查，以确保动车安全运行。每每遇到特殊的位置，她需要脱下手套用手去触碰感觉，手指经常被冻得失去知觉。

一列动车，8节车厢，200米长。每走两三步，杨静就需要蹲下查看，车外检查一圈，常常需要起蹲60多次。

一般情况下，乘客乘坐动车，迈步就进入车厢了。但杨静要乘坐的这趟列车停靠的并不在站台上，车门离地面约有1.5米，要想爬上去，颇为费劲。拉住扶手，双臂用力，一跃而上。 每天多次上下，她早已攀爬自如。

结束了车外检查，杨静还要对车内两端的驾驶室操控台、车内配电柜、服务设施等，一一进行检查。驾驶室前舱狭小黑暗，她需要钻进去检查，蜷手低头，身手灵活。

早上7时50分，G92次动车缓缓驶出库区，朝太原南站方向驶去。在车上不到3平方米的监控室里，杨静正在目不转睛地盯着监控画面，时刻密切关注动车有无异常状况。

到达太原南站，利用旅客上车期间，杨静要对动车靠站台一侧的外观和动车组受电弓、重联端等进行最后的检查。每检查过一个作业项点，她都要用摄像手电口述录下检查情况。

8时33分，G92次动车驶离太原南站，杨静依然不能休息。她们被称为动车上的“大管家”，从大到几吨的机件，小到几克的螺丝钉，到车内水电厕所的正常使用，都需要她们处理。每隔两小时，她就要对车厢进行一次巡视，检查车内服务设施是否使用良好，查看车内各设备等。

摄像手电、对讲机……杨静几乎不离手。相对于男机械乘务师，她在工作中则更加地缜密和细腻。2014年8月，杨静在值乘途中，遇到一次突发状况。由于接触网停电，动车空调无法工作，导致全封闭的车厢很快变得非常闷热。一些乘客情绪波动较大，要求开窗呼吸新鲜空气。

面对突发状况，杨静一边耐心安慰乘客，一边沉着地按照指示迅速启动了应急预案，将全列车车门都手动打开。整个过程持续40分钟，等到一切恢复正常，杨静才发觉上衣已全部湿透。

在跟随杨静学习的实习生眼里，她是耐心细致的好“老师’。在动车行驶过程中，她一边检查配电柜里的按钮，一边对她们讲解动车上常见故障位置。

临近春节，车上的乘客拉着大大小小的箱子回家过年。杨静每天都坐着回家方向的列车，却不能回家，她的心中有些许失落。今年的春运，她又不能回家过年了，毕竟已经选择了这个职业，就要面对这样的工作状态。“不过，看着自己车上的旅客都能安全到站、开心过年，自己也很欣慰。”她笑着说道。

文字：吴雨轩

摄影：岳泰世 牛邈

山西云媒体出品