动车上的“大管家”,全国首支高铁女子机械师乘务队迎来首个春运

2018年,太原车辆段太原动车所成立了一支由19名女大学生组成的高铁女子机械师乘务队。这些平均年龄仅有23岁的女子随车机械师们,承担起动车组的随车值乘和应急故障处置任务。经过将近一年的培训学习,2019年,她们也迎来了自己的首次春运。

这也是作为乘务队队长杨静,独立随车的第一个春运。1月23日,5时50分,杨静早早来到了太原动车所调度监控中心。她要在这里进行出乘前的酒精测试、核对车次信息、确认风险提示卡、领工具包等各项内容。

此时,天还未亮,除了依稀可见的灯光,周围一片漆黑。杨静和两名实习生,需要步行大约1000多米,从动车所到一厂(动车停放处),对备检动车进行随车检查。

在这些庞大的列车中间,杨静的身形显得格外渺小。

杨静有一袭干练的短发,肩背手提两个包,走路速度却飞快。她每天要随车跑北京两趟,微信步数都在一万五千步以上。

裙盖板是否锁闭到位、转向架是否正常……寒冬腊月,早晨室外的温度很低,在动车驶出检修库前,杨静要花大约30分钟时间,对动车进行全方位的检查,以确保动车安全运行。每每遇到特殊的位置,她需要脱下手套用手去触碰感觉,手指经常被冻得失去知觉。

一列动车,8节车厢,200米长。每走两三步,杨静就需要蹲下查看,车外检查一圈,常常需要起蹲60多次。

一般情况下,乘客乘坐动车,迈步就进入车厢了。但杨静要乘坐的这趟列车停靠的并不在站台上,车门离地面约有1.5米,要想爬上去,颇为费劲。拉住扶手,双臂用力,一跃而上。 每天多次上下,她早已攀爬自如。

结束了车外检查,杨静还要对车内两端的驾驶室操控台、车内配电柜、服务设施等,一一进行检查。驾驶室前舱狭小黑暗,她需要钻进去检查,蜷手低头,身手灵活。

早上7时50分,G92次动车缓缓驶出库区,朝太原南站方向驶去。在车上不到3平方米的监控室里,杨静正在目不转睛地盯着监控画面,时刻密切关注动车有无异常状况。

到达太原南站,利用旅客上车期间,杨静要对动车靠站台一侧的外观和动车组受电弓、重联端等进行最后的检查。每检查过一个作业项点,她都要用摄像手电口述录下检查情况。

8时33分,G92次动车驶离太原南站,杨静依然不能休息。她们被称为动车上的“大管家”,从大到几吨的机件,小到几克的螺丝钉,到车内水电厕所的正常使用,都需要她们处理。每隔两小时,她就要对车厢进行一次巡视,检查车内服务设施是否使用良好,查看车内各设备等。

摄像手电、对讲机……杨静几乎不离手。相对于男机械乘务师,她在工作中则更加地缜密和细腻。2014年8月,杨静在值乘途中,遇到一次突发状况。由于接触网停电,动车空调无法工作,导致全封闭的车厢很快变得非常闷热。一些乘客情绪波动较大,要求开窗呼吸新鲜空气。

面对突发状况,杨静一边耐心安慰乘客,一边沉着地按照指示迅速启动了应急预案,将全列车车门都手动打开。整个过程持续40分钟,等到一切恢复正常,杨静才发觉上衣已全部湿透。

在跟随杨静学习的实习生眼里,她是耐心细致的好“老师’。在动车行驶过程中,她一边检查配电柜里的按钮,一边对她们讲解动车上常见故障位置。

临近春节,车上的乘客拉着大大小小的箱子回家过年。杨静每天都坐着回家方向的列车,却不能回家,她的心中有些许失落。今年的春运,她又不能回家过年了,毕竟已经选择了这个职业,就要面对这样的工作状态。“不过,看着自己车上的旅客都能安全到站、开心过年,自己也很欣慰。”她笑着说道。

文字:吴雨轩

摄影:岳泰世 牛邈

山西云媒体出品

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