来源/视觉中国

新民晚报“上海时刻”出品

2月25日下午3时40分，巴基斯坦小伙阿基姆牵起女友的手，和着手机里欢快的异国旋律，在船头翩翩起舞。这对情侣身后，浦江两岸风景如画；脚下，是试运营满月的“快线游”游览船。趁着难得的晴天，两人相约出游，经过金陵东路码头旁的售票处，一时兴起，买票登船。

两个年轻人都是第一次坐船游浦江，下船后仍意犹未尽地自拍，显然对半小时旅程很满意。不过，耗时最短的浦江游览线路，以往一直是“精华游”，约50分钟；上月启动的“快线游”，缩短到30分钟，够吗？配套设施和服务有没有打折？能不能再压缩，索性让轮渡增加游览功能？

比“精华游”少点啥

阿基姆买两张船票，花了76元，属于日航票价，11:30到17:30，每小时发一班船；夜航从18:15至21:15，半小时一班，单价60元。“等正式运营后，日票60元，夜票80元。”上海浦江游览集团有限公司营运总监方翱说，这也是浦江游船首次推出早晚两种票价，比起全天120元的“精华游”，价格更亲民。

钱付得少，游览距离和时间也少。“精华游”从十六铺码头出发，北至杨浦大桥调头，回十六铺；“快线游”从金陵东路码头出发，向南到老码头折返，再回起点。“景点更浓缩，适合时间有限或预算较低的游客。”方翱坦言，“虽然无法近距离观赏东方明珠、和平饭店和海关大楼等标志性建筑，但可以远眺全景。在船上拍照，把万国建筑博览群当背景，照样很漂亮。另外，‘快线游’能欣赏‘精华游’看不到的老码头风光。”

减少的，还有游客人数。一是因为“快线游”船较小，总客位300个；二是因为运营方主动控制售票数量——“精华游”规定载客人数不超过90%，而“快线游”每班船最多只卖150张票，舒适度更佳。

“快线游”现有两条船，均由双层轮渡船改造而成。装修一新的舱室内，配备了服务台、多媒体、宽敞座椅、安全标识等设施。“少数硬件还有所欠缺，比如，新增的公厕略微简陋，暂时不设食品售卖点。”方翱透露，几艘高标准游船已开始建造，年内有望更新到“快线游”线路中。

图说：金陵东路渡口与快线游码头仅一步之遥，两个入口间设有醒目的指示牌 新民晚报记者 曹刚 摄

和轮渡站“当邻居”

金陵东路渡口与快线游码头仅一步之遥，但售票处、安检口和候船室都不同，两个入口之间立着一块醒目的指示牌，用左右箭头和双语文字提醒乘客：别把两个“邻居”搞混了。阿基姆仔细阅读后，买对了船票。

既然可以从50分钟调到30分钟，那么能不能继续“浓缩”，直接把轮渡当游船？答案显而易见：一边是旅游航线，为游客服务，重在过程体验；一边是交通航线，横穿到对岸的东昌路渡口，只需5分钟，票价2元。沿途服务，不可相提并论。

走进船舱，阿基姆首先会看到服务人员的灿烂笑容。启航和靠岸时，欢迎和欢送词从乘务员朱艳口中娓娓道来；她还负责根据景点切换中英文讲解——百年轮渡文化、十六铺历史、老码头风情、外滩建筑、陆家嘴摩天揽胜……未到景点，则播放舒缓的背景音乐。乘客坐在船里，透过四周大窗，可饱览两岸美景；若想出去吹吹风、拍拍照，有人主动帮忙开舱门，并贴心提示“当心脚下”。

“游程可适当压缩，服务不能打半点折扣。”方翱介绍，金陵东路码头此前只有轮渡航线，可是少数不规范的旅行社和导游混淆视听，将轮渡包装成“浦江游览”，收费数十元甚至上百元，却只提供短短几分钟通勤服务。如今在渡口旁新开快线游码头，明确功能区分，配合清晰标识，骗子们也就没法再忽悠了。

为“多点停靠”探路

“试运营以来，由于各自特点分明，新航线没影响其他游览线路和轮渡的客流。”方翱透露，建造中的几艘新船，比现有主力游船小一些，适合投放到“快线游”，搭配靠泊能力相对较小的金陵东路码头。

“也为浦江游览计划打造的‘多点停靠’航线探路。”他解释，目前所有浦江游览航线都采取“环形返还”模式，起点和终点是同一个码头，游览路线比较单调。而国际上知名的一些城市水上观光项目，往往采取“多点停靠”模式，游船沿途会停泊多个码头，方便游客灵活上下船，水岸联动游玩。

“首先需要增加游船码头，每个码头周边都要有吸引游客的亮点。上海计划新增国际时尚中心、徐汇梦工厂等多个游船码头，正是在朝这个方向努力。”方翱补充说，高标准、小型化的游览船，有利于控制运营成本，搭配灵活航线，对不同码头的适应能力也更强。

结合浦江两岸贯通开放，采取“多点停靠”模式的多条新航线已在规划设计中。等阿基姆下次故地重游时，说不定就能试一试“水上观景、岸上游玩”的水岸联动新体验，为黄浦江上的世界级旅游精品项目再舞一曲。

新民晚报首席记者 曹刚