来源/视觉中国
新民晚报“上海时刻”出品
2月25日下午3时40分,巴基斯坦小伙阿基姆牵起女友的手,和着手机里欢快的异国旋律,在船头翩翩起舞。这对情侣身后,浦江两岸风景如画;脚下,是试运营满月的“快线游”游览船。趁着难得的晴天,两人相约出游,经过金陵东路码头旁的售票处,一时兴起,买票登船。
两个年轻人都是第一次坐船游浦江,下船后仍意犹未尽地自拍,显然对半小时旅程很满意。不过,耗时最短的浦江游览线路,以往一直是“精华游”,约50分钟;上月启动的“快线游”,缩短到30分钟,够吗?配套设施和服务有没有打折?能不能再压缩,索性让轮渡增加游览功能?
比“精华游”少点啥
阿基姆买两张船票,花了76元,属于日航票价,11:30到17:30,每小时发一班船;夜航从18:15至21:15,半小时一班,单价60元。“等正式运营后,日票60元,夜票80元。”上海浦江游览集团有限公司营运总监方翱说,这也是浦江游船首次推出早晚两种票价,比起全天120元的“精华游”,价格更亲民。
钱付得少,游览距离和时间也少。“精华游”从十六铺码头出发,北至杨浦大桥调头,回十六铺;“快线游”从金陵东路码头出发,向南到老码头折返,再回起点。“景点更浓缩,适合时间有限或预算较低的游客。”方翱坦言,“虽然无法近距离观赏东方明珠、和平饭店和海关大楼等标志性建筑,但可以远眺全景。在船上拍照,把万国建筑博览群当背景,照样很漂亮。另外,‘快线游’能欣赏‘精华游’看不到的老码头风光。”
减少的,还有游客人数。一是因为“快线游”船较小,总客位300个;二是因为运营方主动控制售票数量——“精华游”规定载客人数不超过90%,而“快线游”每班船最多只卖150张票,舒适度更佳。
“快线游”现有两条船,均由双层轮渡船改造而成。装修一新的舱室内,配备了服务台、多媒体、宽敞座椅、安全标识等设施。“少数硬件还有所欠缺,比如,新增的公厕略微简陋,暂时不设食品售卖点。”方翱透露,几艘高标准游船已开始建造,年内有望更新到“快线游”线路中。
图说:金陵东路渡口与快线游码头仅一步之遥,两个入口间设有醒目的指示牌 新民晚报记者 曹刚 摄
和轮渡站“当邻居”
金陵东路渡口与快线游码头仅一步之遥,但售票处、安检口和候船室都不同,两个入口之间立着一块醒目的指示牌,用左右箭头和双语文字提醒乘客:别把两个“邻居”搞混了。阿基姆仔细阅读后,买对了船票。
既然可以从50分钟调到30分钟,那么能不能继续“浓缩”,直接把轮渡当游船?答案显而易见:一边是旅游航线,为游客服务,重在过程体验;一边是交通航线,横穿到对岸的东昌路渡口,只需5分钟,票价2元。沿途服务,不可相提并论。
走进船舱,阿基姆首先会看到服务人员的灿烂笑容。启航和靠岸时,欢迎和欢送词从乘务员朱艳口中娓娓道来;她还负责根据景点切换中英文讲解——百年轮渡文化、十六铺历史、老码头风情、外滩建筑、陆家嘴摩天揽胜……未到景点,则播放舒缓的背景音乐。乘客坐在船里,透过四周大窗,可饱览两岸美景;若想出去吹吹风、拍拍照,有人主动帮忙开舱门,并贴心提示“当心脚下”。
“游程可适当压缩,服务不能打半点折扣。”方翱介绍,金陵东路码头此前只有轮渡航线,可是少数不规范的旅行社和导游混淆视听,将轮渡包装成“浦江游览”,收费数十元甚至上百元,却只提供短短几分钟通勤服务。如今在渡口旁新开快线游码头,明确功能区分,配合清晰标识,骗子们也就没法再忽悠了。
为“多点停靠”探路
“试运营以来,由于各自特点分明,新航线没影响其他游览线路和轮渡的客流。”方翱透露,建造中的几艘新船,比现有主力游船小一些,适合投放到“快线游”,搭配靠泊能力相对较小的金陵东路码头。
“也为浦江游览计划打造的‘多点停靠’航线探路。”他解释,目前所有浦江游览航线都采取“环形返还”模式,起点和终点是同一个码头,游览路线比较单调。而国际上知名的一些城市水上观光项目,往往采取“多点停靠”模式,游船沿途会停泊多个码头,方便游客灵活上下船,水岸联动游玩。
“首先需要增加游船码头,每个码头周边都要有吸引游客的亮点。上海计划新增国际时尚中心、徐汇梦工厂等多个游船码头,正是在朝这个方向努力。”方翱补充说,高标准、小型化的游览船,有利于控制运营成本,搭配灵活航线,对不同码头的适应能力也更强。
结合浦江两岸贯通开放,采取“多点停靠”模式的多条新航线已在规划设计中。等阿基姆下次故地重游时,说不定就能试一试“水上观景、岸上游玩”的水岸联动新体验,为黄浦江上的世界级旅游精品项目再舞一曲。
新民晚报首席记者 曹刚
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