深度解读人人车裁员事件,给个离职补偿就那么难吗?

从人人车、瓜子二手车、弹个车铺天盖地的广告就可以看出,二手车电商模式之争是多么的激烈。人人车否认破产谣言之后,宣称将进行战略升级,其创始人李健甚至还表示新一轮融资即将开启,并且在今年内实现盈利。

然而,网友对于爆出一系列负面新闻的人人车并不看好,纷纷喊话李健盈利前不如先解决闹翻天的裁员问题。

人人车刚宣布正常运营,大量员工账号便被关停

这家曾宣称覆盖城市超过100个的二手车平台,2月中旬因所谓的“战略升级”,开始在全国遍地开花的出现员工裁员维权事件。人人车被指正在大规模地清退线下业务团队,大量评估师、销售人员的业务账号无法登录工作系统。

有相关人士向卫士蓝高端猎头透露,从2月17号人人车便关停了部分员工账号,并鼓励员工自愿离职,而且还要求员工签署离职书时将离职日期改为1月31号。如此,员工与人人车的劳动合同便终止在了1月份,而且自愿离职是没有离职赔偿的。除此之外,还有员工表示“1月份的提成绩效、2月份的工资都没发”。

而关于“变相裁员”,人人车官方回应称,新战略的升级并非裁员,而是“转化”。那么,人人车的新战略到底是什么呢?2月18日,人人车CEO李健在内部信中表示,将开启战略升级,成立8000万元扶持合伙人基金,开启平台化运营,将交易流程中原先自营的销售及评估环节开放。

也就是说战略升级后,这些员工与人人车之间不再是雇佣关系,而是合伙人。但是卫士蓝高端猎头了解到,该合伙人模式并非免费开放给员工,需要缴纳一定的线索费。如此合伙人就可以获得买家和卖家的联系方式,获取线索后,合伙人自己将车收回来,放到人人车线上平台和线下卖场销售,交易生产的服务费全部给到合伙人。如售价4万元的套餐包中,其中1万元为押金,3万元可以给到250条信息,如果合伙人通过这250条信息成功交易,产生的服务费、差价均归合伙人所有。

给个离职补偿就那么难吗?

在二手车行业竞争态势越加激烈的时候,人人车推出合伙人模式看似是创新自救,但又何尝不是在告知外界“没钱了”。员工转为合伙人后,人人车便无需再负担社保等庞大的人力成本,而且还可以靠收取“线索费”来赚钱。再加上“如果不选择成为公司的合伙人,就被视为自动离职”的强硬规定,直接导致人人车战略升级计划已经发布,便遭到了各地网点员工的不满,被指“变相裁员”。

然而人人车“变相裁员”的风波并没有随着合伙人模式曝光而停止。2月27日,一份疑似人人车长春分公司下发的恢复正常上班的通知,在网上迅速传播。该通知称公司自28日起开始正常上班,不得外出,不在公司的BP统计口径为旷工,每天打卡3次,早上9点、中午13点以及傍晚18点,公司执行早中晚签到。且每个人的工作都一样,抄写红黄线标准。

对此,大部分人认为人人车此举是变相逼迫员工主动离职。同样是互联网公司裁员,滴滴不过是按照正常程序给了员工“n+1”的离职补偿,就“裁员才裁出了幸福感”,而人人车却以颁布奇葩管理规定、强行转化员工为合伙人,如此劝退员工主动离职,难道就是为了剩下离职补偿吗?

卫士蓝高端猎头独家观点认为,且不论企业内部管理水平如何,人人车在管理规范上已经触及职场道德的底线,如果不及时修正,其品牌形象很容易被贴上“不诚信”的标签,如此人人车平台化运营的新战略也会受到打击。

其次,关于人人车为何没盈利的问题,CEO李健表示是员工没有尽职尽责,该答案还一度登上网络热搜。当一家企业体量变大,让所有员工都能做到100%尽职尽责的工作,几乎是一件不可能完成的任务。不知道李健口中的没有尽职尽责的员工,又在人人车占到多大比例呢?身为一家企业的领导人,是否想过就这样一句话否定了全体员工的努力和付出,简直让团队寒心?发现企业内部普遍存在员工工作消极怠慢、钻空子等问题时,调整企业管理理念和管理制度,或引进高端管理人才进行内部整顿。

你觉得因为“员工没有尽职尽责”而没盈利的人人车,会在战略升级、清退大量员工之后于今年内盈利吗?

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