从人人车、瓜子二手车、弹个车铺天盖地的广告就可以看出，二手车电商模式之争是多么的激烈。人人车否认破产谣言之后，宣称将进行战略升级，其创始人李健甚至还表示新一轮融资即将开启，并且在今年内实现盈利。

然而，网友对于爆出一系列负面新闻的人人车并不看好，纷纷喊话李健盈利前不如先解决闹翻天的裁员问题。

人人车刚宣布正常运营，大量员工账号便被关停

这家曾宣称覆盖城市超过100个的二手车平台，2月中旬因所谓的“战略升级”，开始在全国遍地开花的出现员工裁员维权事件。人人车被指正在大规模地清退线下业务团队，大量评估师、销售人员的业务账号无法登录工作系统。

有相关人士向卫士蓝高端猎头透露，从2月17号人人车便关停了部分员工账号，并鼓励员工自愿离职，而且还要求员工签署离职书时将离职日期改为1月31号。如此，员工与人人车的劳动合同便终止在了1月份，而且自愿离职是没有离职赔偿的。除此之外，还有员工表示“1月份的提成绩效、2月份的工资都没发”。

而关于“变相裁员”，人人车官方回应称，新战略的升级并非裁员，而是“转化”。那么，人人车的新战略到底是什么呢？2月18日，人人车CEO李健在内部信中表示，将开启战略升级，成立8000万元扶持合伙人基金，开启平台化运营，将交易流程中原先自营的销售及评估环节开放。

也就是说战略升级后，这些员工与人人车之间不再是雇佣关系，而是合伙人。但是卫士蓝高端猎头了解到，该合伙人模式并非免费开放给员工，需要缴纳一定的线索费。如此合伙人就可以获得买家和卖家的联系方式，获取线索后，合伙人自己将车收回来，放到人人车线上平台和线下卖场销售，交易生产的服务费全部给到合伙人。如售价4万元的套餐包中，其中1万元为押金，3万元可以给到250条信息，如果合伙人通过这250条信息成功交易，产生的服务费、差价均归合伙人所有。

给个离职补偿就那么难吗？

在二手车行业竞争态势越加激烈的时候，人人车推出合伙人模式看似是创新自救，但又何尝不是在告知外界“没钱了”。员工转为合伙人后，人人车便无需再负担社保等庞大的人力成本，而且还可以靠收取“线索费”来赚钱。再加上“如果不选择成为公司的合伙人，就被视为自动离职”的强硬规定，直接导致人人车战略升级计划已经发布，便遭到了各地网点员工的不满，被指“变相裁员”。

然而人人车“变相裁员”的风波并没有随着合伙人模式曝光而停止。2月27日，一份疑似人人车长春分公司下发的恢复正常上班的通知，在网上迅速传播。该通知称公司自28日起开始正常上班，不得外出，不在公司的BP统计口径为旷工，每天打卡3次，早上9点、中午13点以及傍晚18点，公司执行早中晚签到。且每个人的工作都一样，抄写红黄线标准。

对此，大部分人认为人人车此举是变相逼迫员工主动离职。同样是互联网公司裁员，滴滴不过是按照正常程序给了员工“n+1”的离职补偿，就“裁员才裁出了幸福感”，而人人车却以颁布奇葩管理规定、强行转化员工为合伙人，如此劝退员工主动离职，难道就是为了剩下离职补偿吗？

卫士蓝高端猎头独家观点认为，且不论企业内部管理水平如何，人人车在管理规范上已经触及职场道德的底线，如果不及时修正，其品牌形象很容易被贴上“不诚信”的标签，如此人人车平台化运营的新战略也会受到打击。

其次，关于人人车为何没盈利的问题，CEO李健表示是员工没有尽职尽责，该答案还一度登上网络热搜。当一家企业体量变大，让所有员工都能做到100%尽职尽责的工作，几乎是一件不可能完成的任务。不知道李健口中的没有尽职尽责的员工，又在人人车占到多大比例呢？身为一家企业的领导人，是否想过就这样一句话否定了全体员工的努力和付出，简直让团队寒心？发现企业内部普遍存在员工工作消极怠慢、钻空子等问题时，调整企业管理理念和管理制度，或引进高端管理人才进行内部整顿。

你觉得因为“员工没有尽职尽责”而没盈利的人人车，会在战略升级、清退大量员工之后于今年内盈利吗？